フェラーリのアブダビグランプリにおける戦略は、イタリアのチームがカルロス・サインツのために遅い2回目のピットストップを選ばなかった後、批判の的となっています。最終的に、コンストラクターズ選手権でマクラーレンに敗れました。サインツとシャルル・ルクレールが共に表彰台に立ったにもかかわらず、フェラーリの意思決定はファンに対して、より攻撃的なアプローチが違いを生んだのではないかという疑問を抱かせました。
“安全策を講じる: フェラーリの戦略的計算”
フェラーリのチームボス、フレデリック・バスールは、サインツがルクレールにポジションを失うことなくピットインできる余裕があったにもかかわらず、チームは真剣に2回目のピットストップを考慮しなかったと認めました。この賭けは、サインツに新しいタイヤを装着させ、レースを支配し、5秒差でフィニッシュしたマクラーレンのランド・ノリスを追いかけることができたかもしれません。
「正直なところ、考えていませんでした」とバスールはその動きについてフェラーリが検討したかどうか問われて答えました。「最も重要なのは、自分自身に集中し、私たちができる最善を尽くすことです。近くに留まっていると、何が起こるかわからない—彼に問題が起こるかもしれないし、パンクするかもしれない。だから、私たちはただ自分たちに集中しています。」
“見逃した機会: 2回目のスティントの苦闘”
グリッドの3番手からスタートしたサインツは、最初は競争力を保っていたが、ハードコンパウンドでの2回目のスティントではペースが落ちてしまった。フェラーリの早期アンダーカットの試みは、ラップ28でのマクラーレンのドライバーのピットストップ後にサインツをノリスの2秒以内に押し上げたが、スティントが進むにつれてギャップは広がった。
ヴァッサーは、フェラーリがタイヤの劣化を利用してノリスにプレッシャーをかけることを期待していたが、その計画は最終的にはうまくいかなかったと説明した。
「レースの終わりにノリスに対して劣化を利用してプッシュすることをもっと期待していたが、それは起こらなかった」とヴァッサーは認めた。「全体的に見て、マクラーレンと我々の間のスティントごとのデルタペースはプラスマイナス1/10秒だ。これはオーバーテイクするには十分ではない。」
“マージンで失われたチャンピオンシップ”
フェラーリの保守的なアプローチは、マクラーレンのペースに反応することに対する躊躇を反映していた。大胆な対抗戦略を試みるのではなく、自分たちに焦点を当てることで、フェラーリはリスクよりも一貫性を優先した—これはヴァッサーが擁護した哲学である。
「私たちが取った戦略が最良だった」と彼は言った。「しかし、マクラーレンと戦っているからといって、戦略や態度を変えたくはなかった。私たちは金曜日から自分たちに集中している。」
最善を尽くしたにもかかわらず、フェラーリはマクラーレンの優れたペースに追いつけず、ノリスとチームメイトのオスカー・ピアストリが先頭を切りました。この結果、マクラーレンは20年以上ぶりの初のコンストラクターズチャンピオンシップを確定させ、フェラーリは失われた機会を振り返ることになりました。
“フェラーリの次は何か？”
フェラーリの2024年のキャンペーンは、素晴らしさの瞬間と、マクラーレンやレッドブルに対抗するための勢いを維持できないという低迷の混合を示しました。チームが2025年に焦点を移す中、フェラーリがかつての栄光を取り戻し、より大胆な戦略でチャンピオンシップに挑戦できるかどうかについて疑問が残ります。
アブダビグランプリは、フェラーリのシーズンの縮図でした—強力なパフォーマンスが戦術的保守主義によって影を潜めました。そんな歴史的な遺産を持つチームにとって、表彰台だけでなく、決定的な勝利を届けるプレッシャーが高まっています。
