フェラーリ、カタールでの大惨事に直面： “バルーン” タイヤ圧に関連した悪夢のパフォーマンス！
ファンやアナリストを驚愕させる衝撃の告白があり、フェラーリのチーム代表であるフレデリック・ヴァッサーは、スクーデリアのカタールグランプリでの惨憺たる結果は、膨張したタイヤ圧に適応できなかったことによるものであると率直に認めました。その結果は壊滅的で、フェラーリのフォーミュラ1シーズンにおける最もひどいパフォーマンスを記録しました！
週末には、ドライバーのシャルル・ルクレールとルイス・ハミルトンが劇的に苦しみ、スプリントでは惨憺たる9位と18位に予選通過し、メインイベントではわずか10位と再び18位という結果に終わりました。その結果、週末を通じてわずか4ポイントを獲得し、チームとその支持者に衝撃を与えました。このパフォーマンスは、オランダGPでのダブルリタイアを思い起こさせる苦い記憶であり、一度は強大だったチームがどれほど落ち込んでしまったかを示しています。
この最新の失望により、フェラーリはコンストラクターズ選手権の順位で4位に転落し、わずか3レース前にはメキシコで準優勝していた頃からは大きく後退しています。この混乱は、F1レースの現実に苦しむチームの戦略と準備について深刻な疑問を投げかけます。
ロサイルトラックでの摩耗に対する懸念からピレリがタイヤ圧を調整する決定を下したことは、フェラーリの苦境を和らげることにはほとんど効果がありませんでした。ヴァッサーは「チームとして、今週末に何が間違っていたのかを理解しようとしなければなりません。私の理解では、タイヤ圧、処方に関連しており、私たちは週末を通してまるでバルーンのようでした」と嘆きました。
この認識は、歴史的にエンジニアリングの卓越性を誇ってきたチームにとって、受け入れがたいものです。ヴァッサーは続けて、「それは、私たちが他のチームよりも悪い仕事をしたことを意味します。」と述べました。フランス人の彼のフラストレーションは、チームの苦境について語る際に明らかで、「今週末はセットアップに非常に苦労しましたし、タイヤ圧の規定にも関連していると思います。レースの最初の周回から最後の周回まで苦しみました。」と語りました。
問題は、限られた練習時間の中でセットアップを微調整するフェラーリの能力を妨げる問題のあるパワーステアリングの問題によってさらに悪化しました。「大きな変更を行いましたが、他のチームが微調整しているときに、私たちはあまりにも遠くに行き過ぎました。もしスタート時に何マイルも離れていると、あなたは終わりです。」とヴァッサーは指摘しました。
厳しい状況を考えると、誤差の余地は非常に狭かったです。ヴァッサーは、「もし二十分の一秒後退すると、10ポジションを失います。」と指摘しました。グリッドの競争的な性質は、わずかなミスが壊滅的な結果を招く可能性があることを意味しました。Q1では、5位と16位の差が驚異の0.241秒であったため、フェラーリは追い上げを図るのが難しい、オーバーテイクの機会が少ないトラックで厳しい状況に置かれました。
カタールグランプリでの今週末の惨事は、フェラーリが戦略を再評価する必要性を浮き彫りにするだけでなく、今後のレースに向けての賭けを高めています。ファンは、この名門チームが再起できるのか、それともパフォーマンス不足のサイクルに閉じ込められたままでいるのかを疑問に思っています。プレッシャーは高まっており、次のレースまでの時間が迫る中、フェラーリがこの巨大な逆境にどのように対処するかに注目が集まります。
