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Ferrariの苦境が明らかに: SF-25の制限が進展を妨げる
驚くべき発表として、フェラーリのチーム代表フレッド・ヴァッサーが、SF-25のパフォーマンスを妨げ、チームがフォーミュラ1で大きな前進を遂げることを妨げている重要な制限を明らかにしました。マラネロを拠点とするチームは、マイアミで再び失望のレースを迎え、シャルル・ルクレールとルイス・ハミルトンはそれぞれ7位と8位でフィニッシュしました。
フェラーリの苦境の根本は、新しいタイヤでのシングルラップのペースにあるようで、ヴァッサーは2025年の車でこの問題に対処することがチームにとって重要であると強調しました。
ルクレールが8位からスタートし、ハミルトンがQ2で敗退した予選でのチームの苦戦は、2024年以降、シングルラップのスピードよりもロングランパフォーマンスを優先する方向にシフトしたことに起因しています。
ヴァッサーは、予選中に新しいタイヤの潜在能力を最大限に引き出せなかったことが、マイアミでのパフォーマンスに大きな影響を与えたことを認めました。
チームの低いスタート位置は、貴重なポイントを獲得する上で大きな障害となり、ヴァッサーはこの分野での改善がフェラーリが最高レベルで競争するために不可欠であることを認めました。
フランス人は、特にマイアミで新しいタイヤのパフォーマンスを最適化する上での困難の理由を解読できないチームの無力さに対する不満を表明しました。
ヴァッサーは、異なるトラックやコンパウンドによって異なるタイヤパフォーマンスの管理における狭い誤差の範囲を強調し、これが習得するのが難しい側面であることを指摘しました。
最近のイベントで進展の兆しを見せたにもかかわらず、マイアミでのフェラーリの苦戦は、特に低速での良好なメカニカルグリップを生成する上でのSF-25の弱点を浮き彫りにしました。
ヴァッサーは、チームが競合他社とのギャップを縮めることができることを期待していますが、特定のサーキットが他のチームのアプローチを有利にするため、パフォーマンスがトラックに依存する性質を認めました。
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フェラーリがこれらの課題に取り組む中、象徴的なチームが解決策を見つけ、激しい競争が繰り広げられるフォーミュラ1の世界で競争力を取り戻すためのプレッシャーが高まっています。前方の道は厳しいものになることが予想されますが、ヴァッスールが指揮を執る中、フェラーリは限界を克服し、モータースポーツの栄光の頂点に戻る決意を固めています。
