フェラーリの最後の戦い：ヤス・マリーナの対決がわずかなチャンピオンシップの希望を抱く

ハイブリッド時代において、フェラーリが初めてシーズンの最終ラウンドにチャンピオンシップタイトル争いに参加します。ヤス・マリーナではスカデリアに不利な状況が重なっていますが、チーム代表のフレッド・ヴァッサーは、フェラーリがマクラーレンのコンストラクターズチャンピオンシップでの強力なリードを克服するために全力を尽くすと誓いました。

長い道のりだが、まだ可能性はある

「数学的には可能性がありますが、現実的には厳しい道のりです」とヴァッサーは認めました。「たとえ私たちが1位と2位でフィニッシュしても、マクラーレンは3位と4位、あるいはそれ以下でも構わず、先に進むことができます。しかし、フェラーリは常に挑戦を受け入れてきましたし、今週末も例外ではありません。」

2024年のフェラーリの復活は、2014年にハイブリッド時代が始まって以来、最も強力なものとなっています。しかし、チームはヤス・マリーナで厳しい試練に直面しています。ここではフェラーリが15回挑戦して勝利を収めておらず、これはその歴史の中で疑わしい記録です。コンストラクターズチャンピオンシップがかかっている中、フェラーリは16のタイトルを追加することを目指しています。これはフォーミュラ1で最も多いタイトル数です。

ヤス・マリーナの挑戦

2021年に改訂されたヤス・マリーナは、より速いレイアウトと優れたオーバーテイキングの機会を提供します。ラップは、最初のセクターでのテクニカルなセクションと高速ストレート、タイトなコーナーを組み合わせており、精度と戦略の両方が求められます。トラックの2つのDRSゾーンと1.2キロメートルのバックストレートはポジションを獲得する機会を提供しますが、ホテルの明かりの下にあるタイトな最終セクターはミスの余地がほとんどありません。

「ここでのマージンは非常に狭い」とヴァッサーは指摘した。「セーフティカーや赤旗は常に脅威であり、タイヤ管理が結果を決定する上で重要な役割を果たすだろう。」

カタールに似た条件で、夜間の気温の低下がタイヤのパフォーマンスに影響を与える。昨年のレースでは、ミディアムでスタートし、その後ハードに切り替える二回のピットストップ戦略が最適であることが証明された。これは、フェラーリがレースに近い条件での第2回フリー走行中に注視する重要な要素である。

サインツの別れとルクレール家の節目

アブダビGPは、カルロス・サインツのフェラーリでの4年間のキャリアの終わりを意味する。2025年にウィリアムズに移籍するサインツは、4勝、6ポールポジション、24回の表彰台という素晴らしい記録を持って去る。「カルロスはこのチームの不可欠な存在だった」とヴァッサーは言った。「彼にふさわしい送り出しをする決意だ。」

シャルル・ルクレールにとって、この週末は個人的な意義を持つ。彼の弟アルトゥールがフォーミュラ1デビューを果たすからだ。アルトゥールは第1回のフリー走行セッションでサインツの車を引き継ぎ、フェラーリのためにトラックで競い合う初の兄弟ペアとして歴史を作る。ルクレール兄弟は、フェラーリの開発ドライバーであるアントニオ・フオコと共にシーズン後のテストにも参加する。

戦う準備は整った

フェラーリのアブダビに向けた準備は綿密で、バッサーは予選の重要性を強調しています。「私たちの車はレースではより良いパフォーマンスを発揮する傾向がありますが、ここでは前方からスタートすることが重要です」と彼は言いました。「チーム全体が集中しており、シーズンを高い位置で終えるために全力を尽くす準備ができています。」

フェラーリのたくましい決意は、そのDNAを反映しており、困難な状況にもかかわらず揺るぎません。スクーデリアはマクラーレンに21ポイント遅れをとってヤス・マリーナに入りますが、この差は克服不可能かもしれませんが、チームが全力を尽くすことを妨げるものではありません。