フェラーリの衰退する栄光：スクーデリアがF1 2025でメルセデスとレッドブルに対して地盤を失いつつある理由
2025年のフォーミュラ1シーズンの幕がゆっくりと下りる中、かつての期待を背負っていたフェラーリに強い焦点が当てられています。彼らのキャンペーンは、メルセデスとレッドブルの容赦ない力に対抗するための生存戦争に陥っています。2026年シーズンに焦点が移る中、スクーデリアのアップグレードは減少し、ライバルたちは猛スピードで革新を続けており、フェラーリの栄光を取り戻す希望は危うい状態です。
驚くべき展開として、マクラーレンがコンストラクターズチャンピオンシップを制し、2位争いがさらに魅力的になりました。これは、SF-25の底部とリアサスペンションの重大な欠陥を修正するために数多くのアップグレードを投じなければならなかったフェラーリの苦闘を鮮明に思い出させます。一部の問題は解決されましたが、車はその潜在能力の影に過ぎず、ルイス・ハミルトンとシャルル・ルクレールの両者は、何とかやり過ごすために「リフト・アンド・コースト」戦略を採用せざるを得ないことがしばしばです。
トラックの埃が落ち着くと、レッドブルとメルセデスが今年のチャンピオンシップ戦で強力な巨人として浮上したことが明らかです。RB21は、特に高ダウンフォースサーキット向けに再設計されたウィングの前フラップを含む重要な改良を受けました。この戦略的なシフトは、スパとモンツァで決定的な役割を果たし、マックス・フェルスタッペンの素晴らしいパフォーマンスが車の強化された能力を示し、圧倒的な勝利につながりました。
今後のシンガポールグランプリは、レッドブルにとって究極の試練となるはずで、ダウンフォースに対して非常に要求の厳しいサーキットです。チームは素晴らしい戦略的な動きとして、ウィングの調整フックを2cm内側に配置し、柔軟性を高め、抗力を減少させました。その結果？フェルスタッペンは見事な2位フィニッシュを果たし、この画期的な調整の効果を確固たるものにしました。
しかし、戦いはここで終わりません。メルセデスは卓越性を追求し続け、自らの解決策としてフロントウィングフラップの表面積を拡大しました。この戦略的な強化は大きな成果を上げ、ジョージ・ラッセルはマリーナベイで見事な勝利を収め、アンドレア・キミ・アントネッリは強力な5位フィニッシュでその潜在能力を示しました。
レッドブルとメルセデスのこれらの大胆な進展は、2026年の規則に目を向けつつも、進歩への揺るぎないコミットメントを強調しています。フェラーリにとって、その影響は厳しく、現実的です。もしこの象徴的なイタリアのチームがかつての栄光を取り戻し、2024年のコンストラクターズ選手権の順位に匹敵またはそれを超えることを望むなら、決断力を持って行動し、大胆に革新しなければなりません。
シーズンも残りわずかとなり、プレッシャーが高まっています。フェラーリはこの機会に応じることができるのか、それとも過去の栄光の残響がレッドブルとメルセデスの影に飲み込まれて消えてしまうのか？一つ確かなことは、フォーミュラ1における覇権争いはこれまでになく激化しており、フェラーリはエリートの中で再び自らを確立するために全力を尽くさなければならないということです。
