フェラーリのF1悪夢：失望と贖罪の希望に満ちたシーズン
惨憺たる失望の深淵への転落としか表現できないシーズンの中で、フェラーリは2025年のフォーミュラ1キャンペーンの悲惨な結果に苦しんでいます。かつてレースの栄光と同義だったスクーデリアは、コンストラクターズランキングで期待外れの4位に終わり、わずか398ポイントを獲得し、驚くべきことにグランプリでの勝利はゼロでした。この惨憺たるパフォーマンスは、昨年のマクラーレンとの熾烈なチャンピオンシップ争いとは対照的で、ファンやアナリストたちを困惑させています。
フェラーリの最新のコンペティターであるSF-25は、チームがさまざまな適応の苦悩や技術的な失敗に苦しむ中、不運の象徴となりました。変革の年への期待は、重圧の下で崩れ去り、4月にはSF-25のすべての空力開発を停止するという重要な決定が下されました。現在、目は2026年に向けられ、スクーデリアはこの厳しい章からの復活を望んでいます。
期待されていたシャルル・ルクレールと伝説のルイス・ハミルトンのドライバーコンビは夢のチームと謳われましたが、現実は対照的な物語の二つでした。フェラーリでの初めてのシーズンを迎えたハミルトンは、彼の輝かしいキャリアの中で最も困難な時期を耐え、ドライバーズチャンピオンシップで心痛む6位に終わりました。7度の世界チャンピオンの栄光への探求は、1度も表彰台に立つことなく終わり、これはF1の最も輝かしいスターの未来を疑問視させる驚くべき統計です。
ハミルトンの平均予選タイムはルクレールよりもほぼ2テンポ遅く、フェラーリのエンジン特性とSF-25の制約のあるパフォーマンスウィンドウに適応するのに苦労しているドライバーの姿を浮き彫りにしています。彼の唯一の明るい瞬間は、中国でのスプリントレースの勝利という形で訪れましたが、それは他の落胆するシーズンを覆い隠すには至らず、彼の平均フィニッシュ位置は8.5という厳しい数字で、ルクレールの立派な6.75と比べると対照的でした。
混乱の中でも、ハミルトンはフェラーリへのコミットメントを堅持し、マラネロへの高プロファイルの移籍について後悔はないと表明しています。彼は前方に急な学習曲線が待っていることを認識していますが、彼のかつての栄光を取り戻せるのかという疑問は依然として残ります。
対照的に、ルクレールは破壊の中でフェラーリの希望の光として現れ、波乱のシーズンを通じて彼の驚異的なスピードとレース技術を示しました。モナコ出身のドライバーは、242ポイントでドライバーズスタンディングの5位を獲得し、フェラーリの期待を背負っています。モナコとメキシコでの2位フィニッシュを含むポディウムフィニッシュは、勝利が手に入らない中でも彼の潜在能力を際立たせました。
ルクレールの安定性は重要であり、中国グランプリでチームが二重失格となったにもかかわらず、ほぼすべてのレースを完走しましたが、チームの戦略的方向性に関する疑問はこれまで以上に大きくなっています。フェラーリが未来を見据える中、ファンは疑問を抱いています：伝説のチームはこの悲惨なシーズンの灰から立ち上がることができるのか、それとも2025年の幽霊が何年も彼らを悩ませることになるのか？贖罪への道は困難に満ちていますが、一つ確かなことは、スクーデリアはフォーミュラ1レースの頂点を取り戻すためには最も暗い時期を乗り越えなければならないということです。
