2026年にキャデラックの名の下でフォーミュラ1に参入するゼネラルモーターズ（GM）の期待される動きが進展しており、アメリカの新しいチームをグリッドに押し上げる驚くべき味方がいるかもしれません。それはフェラーリです。現在GMのF1プロジェクトのディレクターであるマリオ・アンドレッティは、チームのデビューシーズンにおいてフェラーリが優先的なパワーユニット供給者であることを確認しました。
キャデラックのF1におけるフェラーリ主導のスタート？
GMは2028年までに自社のパワーユニットを開発する計画を立てているため、チームは最初の2シーズンのための暫定的な解決策が必要です。アンドレッティによれば、フェラーリが最も有力な選択肢として浮上しています。
「それが私たちが話していることです」とアンドレッティはNBCニュースに語りました。「まだ確定ではありませんが、それが目標です。そして、それが優先事項です。」
アンドレッティはまた、代替供給者との交渉は行われていないことを明らかにし、フェラーリとの契約を最終化する強い意向を示しました。もし確認されれば、キャデラックはフェラーリの顧客ラインアップにおいて、アウディのワークスチームに変わるサウバーを置き換えることになります。フェラーリは現在、ハースとサウバーにエンジンとギアボックスを供給しており、サウバーの離脱により新しいパートナーのためのキャパシティが空くことになります。
アンドレッティのフェラーリとの個人的な歴史、1970年代と1980年代初頭にスカデリアでレースをしていたことは、潜在的なコラボレーションに対してノスタルジアと信頼性の層を加えています。
「フェラーリとの歴史、そしてフェラーリ氏との関係 — それらすべてが重要であり、非常に重要です」とアンドレッティは述べました。「それはすべての世界の中で最高のものになるでしょう。」
コルトン・ハータ：シートの有力候補
キャデラックのF1参入に関する話題は、エンジンだけでなくドライバーにも広がっています。インディカーの新星であり、アンドレッティ・オートスポートに所属するドライバーのコルトン・ハータは、チームの2つのシートのうちの1つの有力候補とされています。24歳のハータは、数年間F1を目指しており、2023シーズンにはアルファタウリに加入する寸前まで行ったものの、FIAのスーパライセンス要件を満たすことができませんでした。
現在、GMの支援を受け、2025年のインディカーキャンペーンをしっかりとこなしたハータは、ローガン・サージェント以来のアメリカ人ドライバーとしてF1に参戦する準備が整っているかもしれません。
「[ハータは]確実に考慮されている一人です」とアンドレッティは言いました。「次のシーズンは私たちがプレーヤーにならないので、その選択肢を開いておく必要があると思います。」
他のドライバーの選択肢
ヘルタはキャデラックのF1デビューに浮上している名前の一つに過ぎません。チームは2026年までに利用可能になるかもしれない経験豊富なドライバーも検討するでしょう。バルテリ・ボッタス、ダニエル・リカルド、ケビン・マグヌッセン、そして周冠宇は、彼らの契約やパフォーマンスが今後2年間でどのように展開されるかによって、候補者の一部に過ぎません。
アンドレッティは、キャデラックでの自分の役割の一部が、運転手と技術部門の両方でトップタレントを特定することを含むと強調しました。
「GMは私の経験と私が見るものを活用しようとしている — ドライバーの才能や技術的な才能の選択」とアンドレッティは説明しました。
GMとキャデラックの次は何ですか？
フェラーリのパワーユニットを確保することは、GMの野心的なF1プロジェクトのパズルの一部分に過ぎません。チームは施設を整備し、エンジニアリングチームを最終決定し、2026年の規則に合った競争力のあるシャシーを開発する必要があります。マリオ・アンドレッティが専門知識を提供する中で、GMは強力なエントリーを果たし、真剣な競争者になるための旅を始めることを期待しています。
チームの計画は、アメリカのモータースポーツにとって歴史的な瞬間を示しており、キャデラックのエントリーは数十年ぶりの主要なアメリカ支援のF1の試みです。フェラーリのエンジンまたは独自のエンジンによって推進されるかどうかにかかわらず、このプロジェクトはF1グリッドを揺るがし、アメリカの新しい才能をグローバルな舞台に持ち込む可能性を秘めています。
