イモラグランプリでのスリリングな展開の中、シャルル・ルクレールとアレクサンダー・アルボンのデュエルを巡って論争が巻き起こり、フェラーリのドライバーはレース公式からの潜在的なペナルティに直面しています。
レースが終わりに近づく中、メルセデスのアンドレア・キミ・アントネッリの技術的ノックアウトによりセーフティカーが導入されました。すでに2回のピットストップを終えたルクレールは、この期間中にピットインすることを選ばず、エンジニアのブライアン・ボッツィとの間でラジオを通じて広範な議論を交わしました。
摩耗したタイヤで、ルクレールは新しいタイヤの利点を持つアルボンを抑え込むことに苦労しました。タンブレロコーナーでの緊迫した瞬間、ルクレールはアルボンをトラックから押し出し、レッドブルのドライバーが砂利を切り抜けることを招き、ルイス・ハミルトンがウィリアムズでその隙を突いて通過しました。
この事件の後、フェラーリのピットウォールはルクレールにアルボンにポジションを譲るよう指示しましたが、オーバーテイクは決して完了していなかったことをルクレールがラジオで正しく指摘しました。このフェラーリによる戦略的な動きは先見の明があり、レースの審判は後にルクレールがアルボンをトラックから押し出したことでペナルティを受ける可能性があったことを示しました。これによりモナコ出身のドライバーのフィニッシュポジションにさらに影響を及ぼすことになりました。
レース後のドラマは、フォーミュラ1における高いリスクと激しい競争を浮き彫りにし、すべての戦略的決定とオン・トラックの動きが公式やファンによって注視されることを示しています。ルクレールとアルボンのデュエルからの影響は、次のレースに向けてチームとドライバーが再集結する中、パドックに響き渡ることでしょう。
