フォーミュラ1の財政的ブームは否定できません。前例のないマイルストーンとして、2024年にはすべての10チームが10億ドルを超える価値を持つとSporticoの報告が伝えています。群を抜いているのは、象徴的なスクーデリア・フェラーリで、驚異的な47.8億ドルの評価を受けており、その豊かな歴史と比類のない国際的な魅力を証明しています。
リバティ・メディアによるF1の変革
2017年にフォーミュラ1を引き継いで以来、リバティ・メディアはこのスポーツを革命的に変え、その人気を新たな高みに押し上げてきました。Netflixのドライブ・トゥ・サバイブのような取り組みがF1を主流に押し上げ、若い観客や新しい市場を引き寄せています。24レースの拡張されたカレンダーとグローバルブランドとのパートナーシップを組み合わせ、フォーミュラ1はかつてないほどの繁栄を見せています。
1億3500万ドルのコストキャップの導入は、この変革において重要な役割を果たしています。チームの車両開発にかかる支出を制限することで、より公平な競争環境を作り出し、チームの財政的持続可能性を高め、投資家にとって魅力的な存在にしています。
評価ランキング
フェラーリがトップの評価リストは、このスポーツの商業的な実現可能性の高まりを強調しています。レッドブルは2024年に4年連続でドライバーズチャンピオンシップを獲得しましたが、チーム評価ではメルセデスに次いで3位です。
こちらが2024年の評価リストの全容です：
- フェラーリ: $47.8億（$619mの収益）
- メルセデス: $39.4億（$680mの収益）
- レッドブル: $35億（$555mの収益）
- マクラーレン: $26.5億（$536mの収益）
- アストンマーチン: $20.7億（$304mの収益）
- アルピーヌ: $15億（$311mの収益）
- ウィリアムズ: $12.4億（$158mの収益）
- RB: $12.2億（$226mの収益）
- ザウバー: $12億（$189mの収益）
- ハース: $10.2億（$184mの収益）
ランキングの分析
フェラーリ ($4.78B, $619Mの収益)
フォーミュラ1の宝石、フェラーリの比類なき遺産とブランド価値がその地位を保っています。2008年以来コンストラクターズチャンピオンシップを獲得していないにもかかわらず、世界的なファンベースと収益性の高い商業契約がその優位性を支えています。
メルセデス ($3.94B, $680Mの収益)
シルバーアローは2023年の最高収益を誇り、その巨大なスポンサー基盤と世界的な魅力を反映しています。ルイス・ハミルトンのフェラーリへの移籍が迫る中、メルセデスは商業的な強者であり続けています。
レッドブル ($3.5B, $555Mの収益)
マックス・フェルスタッペンと共にグリッドを支配するレッドブルは、オン-trackでの巨人としての地位を保っています。しかし、その評価は重要ではあるものの、フェラーリやメルセデスにはまだ及ばず、主に比較的若い歴史によるものです。
マクラーレン ($2.65B, $536Mの収益)
2024年のトップチャレンジャーとして浮上しているマクラーレンの復活は、その評価を大きく引き上げました。チームの歴史的なブランドと今年の素晴らしいパフォーマンスがその地位を強化しています。
アストンマーティンからハースへ
残りのチームは潜在能力と課題の混在を反映しています。アストンマーティンはフェルナンド・アロンソの指導の下で復活を遂げましたが、ウィリアムズやハースのようなチームは依然としてリストの最下位にあり、財政的および競争的な制約に苦しんでいます。
資産としてのF1チームの未来
評価の急騰は、ビジネスベンチャーとしてのF1の魅力が高まっていることを強調しています。アンドレッティ・キャデラックが2026年にグリッドに参加する予定であり、スロットの需要は史上最高に達しており、チームの所有権は魅力的な見通しとなっています。
フォーミュラ1は視聴率とスポンサーシップで記録を更新し続けており、10億ドルの評価のマイルストーンはおそらく始まりに過ぎません。革新的なルール変更、拡大する市場、そして電撃的なライバル関係により、このスポーツの未来はこれまで以上に明るく、価値が高まっています。
