フェラーリのイコナシリーズは、ブランドのアイコニックな過去へのトリビュートとして長い間存在しており、現代のエレガンスと最先端のパフォーマンスで伝説を再創造しています。モンツァSP1とSP2がオープントップのバルケッタに敬意を表し、デイトナSP3が1960年代のスポーツプロトタイプレーサーを祝った後、フェラーリはより現代的なクラシック、F40に目を向けているかもしれません。Top Gearによると、フェラーリに近い情報筋は、次のイコナモデルであるSP4がフェラーリの伝説的な1980年代のスーパーカーF40からインスピレーションを受ける可能性があると示唆しています。
Top Gearの報告は、ニュースが「非常に信頼できる」情報源に裏付けられているだけでなく、編集長によって書かれたものであるため、期待感を呼び起こしています。このSP4が本当にF40を称えるのであれば、フェラーリファンはその車のアイコニックな遺産とフェラーリの最新技術の融合を期待できるでしょう。
以前のイコナモデルは単なる懐古的なものではなく、フェラーリの豊かな歴史を現代的なひねりと融合させています。SP1とSP2は812スーパーファストのシャシーとエンジンを使用し、デイトナSP3はラフェラーリと血統を共有していますが、ハイブリッドコンポーネントはありません。もしフェラーリがF40に敬意を表することを決定すれば、SP4はSF90の強力な4.0リッター双ターボV-8とカーボンファイバーシャシーを組み合わせるかもしれません。これは、F40の生のパフォーマンスと革新の遺産を反響させるスリリングな組み合わせとなるでしょう。
以前のIconaリリースと同様に、SP4は限定版の傑作であり、フェラーリの最も忠実な顧客のみが入手できることが期待されており、価格は100万ユーロを大きく上回るとされています。この排他性は、稀少性を確保するだけでなく、既存のコンポーネントを基に開発されるため、フェラーリにとって生産コストがより効果的でありながら高価格を維持するというフェラーリの高い収益性戦略を強調しています。
しかし、F40のオマージュは簡単な作業ではありません。元のF40はフェラーリファンにとって神聖な存在であり、それを復活させることは、広く批判され、元のデザイナーによってさえ否定されたランボルギーニの新しいカウンタックと比較される可能性があります。さらに、フェラーリの「F80」後継モデルの潜在的な計画—F40の現代的な子孫—は、SP4の受け入れに複雑さを加えるかもしれません。
それでも、フェラーリのIconaシリーズはこれまでのところ、すべてのレベルで期待に応えており、各モデルは歴史と現代性の完璧な融合として称賛されています。F40の遺産を復活させることは困難かもしれませんが、フェラーリは過去への敬意と技術的な卓越性のバランスを取ることができることを証明しており、もしSP4がF40にインスパイアされているのであれば、特別な存在になることは疑いありません。
