フェラーリ、ルイス・ハミルトンのメキシコGPの混乱中に誤解を招くラジオメッセージを発信し反発を受ける
メキシコシティグランプリの劇的な展開の中で、フェラーリはルイス・ハミルトンのレースエンジニア、リカルド・アダミが誤解を招くラジオメッセージを発信し、ファンや評論家の間に混乱と怒りを引き起こしたことで、論争の標的となっています。この事件は、ハミルトンがマックス・フェルスタッペンと激しく競り合っている最中に発生しましたが、彼のレースは物議を醸す10秒のペナルティを受けた後に急落しました。
衝突は、ハミルトンがターン4でコースを外れたことが不当なアドバンテージを得たと見なされ、評価されたことから始まりました。レースの初めに激しい接触を繰り広げた後、ハミルトンのオートドロモ・エルマノス・ロドリゲスでのミスにより、彼はレースラインを外れ、汚れたランオフエリアに入ってしまいました。彼がターン6でコースに復帰した際、状況はエスカレートし、レース officials が行動を起こすことになりました。
アダミのハミルトンへのラジオメッセージは明確さを欠いていました。「ターン4でのフェルスタッペンとの接触について、10秒のペナルティがあります。我々は同意していません。」この発言は、元F1ドライバーのカルン・チャンドックから厳しい批判を受け、フェラーリのコミュニケーション戦略が非難されました。「それは悪いコミュニケーションです。なぜなら、事実を全て伝えずにドライバーを不必要に煽ってしまったからです。」とチャンドックは強調しました。「彼はその事件でペナルティを受けたわけではなく、時間を稼いだからペナルティを受けたのです。」
激動のレースでは、公式が複数の事件に対処することになり、ヴェルスタッペンやシャルル・ルクレールの早期のオフトラックエクスカーションが含まれていました。しかし、ハミルトンのターン4での誤算が特に高くつきました。ヴェルスタッペンと接触した後、ハミルトンは危険な状況で減速できず、草に不運な逸脱をする結果となりました。
ペナルティを知ったハミルトンのフラストレーションは明白でした。「あれは本当に男だ。そこはグリップが非常に小さい。そこはグリップがとても低い。」彼のレース後のコメントは、状況の重大さについての誤解を示していました。「レースをしているように感じた… 10秒のペナルティを受けたのは私だけだ」と彼は嘆きました。「出口道路に行こうとしたが、そこは地球上で最も埃っぽい場所のようで、車を減速できなかったので、結局草を切ることになった。」
スチュワードはその評価を明確にし、ハミルトンがトラックを離れ、ヴェルスタッペンにポジションを譲らなかったことで持続的な利点を得たと指摘しました。彼らの調査結果は明示的でした。「車44（ハミルトン）はブレーキをロックし、ターン4でトラックを離れ、ターン5の方向に再合流する際に草地を使用した。」このような違反に対する標準的なペナルティが適用されました。
チャンドックはフェラーリの戦略に疑問を呈し、なぜチームがハミルトンにスロットルを緩めてペナルティのリスクを避けるようにアドバイスしなかったのかを問いかけました。この事件からの影響は大きく、ハミルトンはレースの終わりまでに競争力のある3位から失望の8位に転落しました。彼の10秒のペナルティは、23周目のピットストップ中に消化され、7度の世界チャンピオンにとってフラストレーションをさらに増す結果となりました。
フェラーリがこのレースデーの失敗の影響に苦しむ中、ファンやアナリストは、明確なコミュニケーションの欠如がいかにしてハミルトンのパフォーマンスに影響を与えたのか疑問を抱いています。F1界が注目する中、フェラーリがどのように反発に応じるのか、そしてハミルトンが次のレースでどのように立ち直るのかが期待され、 scrutiny（厳しい目）が高まっています。
