中国グランプリは劇的な形で終了し、フェラーリのドライバーであるルイス・ハミルトンとシャルル・ルクレールがFIA規則に違反したために失格となりました。この衝撃的な結果により、フェラーリはダブルポイントフィニッシュを失い、ハミルトンとルクレールはそれぞれP5およびP6のランキングから除外されました。これは、レース後の徹底的な検査の結果です。
フェラーリはその後、予期しない展開を引き起こした不運な出来事についての説明を提供する声明を発表しました。このイタリアのレーシングチームは、2人のドライバーが直面した異なる問題を認め、それぞれが失格ペナルティにつながったことを認めました。
ルクレールのSF-25は1kgの軽量であることが判明し、これは彼のワンストップ戦略によるタイヤの摩耗の高さに起因しています。一方、ハミルトンの車両には後方のスキッド摩耗に問題があり、規定の限界を0.5mm下回っていることが発見されました。フェラーリはハミルトンのスキッド摩耗の消費をわずかに誤って評価していたことを認めました。
想像されることとは対照的に、フェラーリは何らかの利点を利用する意図はなかったと強調しました。チームはこれらの出来事から学ぶことへのコミットメントを表明し、ファンに対して今後の同様のミスを防ぐための献身を再確認しました。
中国グランプリでのフェラーリとその揺るぎないファンにとっての失望の終わりは、前のレースシーズンの類似の事件を思い起こさせます。ルクレールの失格は、ベルギーグランプリでのメルセデスのジョージ・ラッセルの不運な運命を反映しています。ワンストップ戦略を利用してレースに勝ったと信じていたラッセルは、車両が軽量であることが判明したために後に失格となりました。ワンストップ戦略が高いタイヤ摩耗を引き起こし、ルクレールの中国での状況と同様に軽量の車両につながったと推測されました。
フェラーリの真摯な説明とこれらの問題に対処するという約束は、フォーミュラ1レーシングの競争の世界におけるフェアプレーと継続的な改善へのコミットメントを示しています。中国グランプリでの挫折にもかかわらず、チームは今後のレースに対して楽観的であり、これらの経験を強力なカムバックのための教訓としています。
