フェラーリチームのプリンシパル、フレッド・ヴァッサーは、国際自動車連盟（FIA）の新しいウィングのたわみについての技術指令を歓迎し、そのタイミングが「私たちにとって良い」と述べました。これは、FIAがシーズンの開始からリアウィングのたわみに対するより厳格なテストを実施する準備を進めている中でのことです。追加のテストは、シーズンの第9戦であるバルセロナのスペイングランプリから導入される予定です。
FIAの改訂された技術指令、TD018は1月にチームと共有され、今後の変更点が概説されました。最近のF1委員会の会議では、これらの新しいテストのタイミングが確認され、承認されました。これらはバルセロナグランプリ以降、フロントウィングに対して適用されます。
ウィングの空力弾性に関する問題は、前シーズンのホットトピックでした。チームは、コーナリング時にダウンフォースを最大化し、直線ではドラッグを最小化するためにウィングを利用することを検討していることが判明しました。昨年、FIAがこの問題を明確にしようとした後、厳格なテストが設定され、ウィングが2025年シーズンの新たに減少した許可限界を超えてたわまないようにすることが求められます。この動きは、一部のチームがライバルのデザインに懸念を示した後に行われました。
フェラーリとヴァッサーにとって、この新しい指令は絶好のタイミングでやってきました。チームは2024年シーズンの終盤に新しいフロントウィングデザインを導入していました。改訂された指令により、彼らはアップグレードを計画し、新しい規制に従うための必要な時間を確保することができました。
メディア、特にPlanetF1.comに対して、ヴァッサーは「私にとっては問題ではありません。明確さがあるのは良いことだと思います。私にとって最も重要なのは、例えばバルセロナまでにフロントウィングに何かを変更しなければならないことを知ることです。」と述べました。
彼はさらに、指令がモナコの後に出されたものであるにもかかわらず、チームの発展と計画にとって有益であることを強調しました。ヴァッサーは、「タイミングについて議論することはできますが、結局のところ、私たちにとって良いことです — 何かを持ってくる必要がある時期を知ることは、発展と計画にとって良いことです。」と付け加えました。
ヴァッサーはまた、シーズンの途中で指令が導入されていた場合の潜在的な惨事についても言及し、チームがコンプライアンスに追われることになると述べました。彼は結論として、「最悪のシナリオは、今日のようにシーズンを始めて、2、3レース後に何かを変更するためのTDが出てくることだったでしょう。なぜなら、それは計画するのがはるかに難しいからです。そして、この場合、混乱が生じていたでしょう。」と言いました。
