アストンマーティンのチームプリンシパル、マイク・クラックは、二度の世界チャンピオン、フェルナンド・アロンソとランス・ストロールのパフォーマンスギャップは数字が示すほど大きくないと主張し、議論を呼び起こしています。しかし、それは本当にそうなのでしょうか？
アストンマーティンの苦しい2024シーズン
アストンマーティンにとって、2024年のフォーミュラ1シーズンは決して記憶に残るものではありませんでした。チームはAMR24のドライブ性に苦しみ、両ドライバーは競争力を保つために奮闘しました。
統計は厳しい現実を描き出しています：
- フェルナンド・アロンソはドライバーズチャンピオンシップで9位に終わり、76ポイントを獲得しました。
- ランス・ストロールは12位で、わずか30ポイントを獲得しました。
数字は明確な差を示唆していますが、クラックは現実はもっと微妙であり、車の難しい特性が認識を歪めていると主張しています。
クラック：「ギャップは見たほど大きくない」
クラッキはストロールを擁護し、AMR24の予測不可能性が認識された格差に寄与していると強調しました。
「車は非常に運転が難しいです。」とクラッキはes.motorsport.に語りました。「時には非常に小さなマージンが違いを生むことがあります。」
彼は、予選中のアロンソと比較したランス・ストロールの印象的なセクタータイムのような瞬間を、カナダ人の能力の証拠として挙げました。
「ランスが使用済みのタイヤで素晴らしいセクター2を記録し、フェルナンドよりも速かったのを見ましたので、時には本当に間違った場所で間違った時間にいることがあります。」とクラッキは説明しました。「一般的には、二人の間にそれほど大きな違いはないと思います。」
しかし、クラッキはAMR24の欠点を認め、車自体がパフォーマンスを予測または最適化するのを難しくしていると認めました。
数字は嘘をつかない：アロンソが支配する
クラッキの擁護にもかかわらず、アロンソの優れた一貫性とレース技術はシーズンを通じて明らかでした。
- 2024: アロンソはストロールよりも46ポイント上の成績を収めました。
- 2023: 車がより競争力のある時、アロンソはストロールを132ポイントも上回りました。
アロンソの豊富な経験と、協力的でない車からでも最高のパフォーマンスを引き出す能力が、彼のチームのトップドライバーとしての地位を確固たるものにしています。
顕微鏡下のストロール
ランス・ストロールのアストンマーティンでの任期は批判に覆われており、批判者たちは彼の父親ローレンス・ストロールの所有権がチームに留まる理由だと指摘しています。
彼のパフォーマンスはしばしば不安定だと評され、トラック上およびオフでの彼の態度は注目を集めています：
- カタール2023の事件：ストロールは、ひどい予選セッションの後にトレーナーのヘンリー・ハウを苛立ちで押しのけ、物議を醸しました。
- 感情的な爆発：彼の冷淡な行動や短いレース後のインタビューは、プレッシャー下での彼の心構えやレジリエンスについて疑問を投げかけています。
素晴らしい瞬間があったにもかかわらず、ストロールのアロンソに対する二年間のパフォーマンスの不一致は、メディアの注目を浴び続けています。
アストンマーティンの今後の道
クラックのコメントは、アストンマーチンが2年間の厳しいシーズンを経て再編成と再建を目指している中でのものです。AMR24は挑戦的なものでしたが、チームは2025年に競争力を維持するためにドライバーラインアップや車両の開発に関する疑問に対処する必要があります。
フェルナンド・アロンソにとって、彼のチームリーダーとしての地位は揺るぎないものであり、ランス・ストロールは批判者を黙らせ、チームの所有者との家族関係に関係なく、一貫して成果を出せることを証明する必要があります。
クラックは正しいのか？小さな差か、それとも厳しい現実か？
アロンソとストロールを分ける「小さな差」というクラックの主張は、議論を呼ぶことは間違いありません。統計はアロンソを支持していますが、ストロールは競争力のある瞬間を見せており、ファンはカナダ人がより運転しやすい車で自分のパフォーマンスを向上させることができるのか疑問に思っています。
今のところ、アストンマーチンの苦闘はチーム全体の課題ですが、アロンソとストロールの戦いは2025年において間違いなく焦点となるでしょう。
