アロンソ、オランダGPの惨事に激怒：アストンマーチンの戦略が批判の的に！
驚愕のフラストレーションを示す中、二度の世界チャンピオンであるフェルナンド・アロンソは2025年オランダグランプリから怒りに満ちて立ち去り、ザントフォールトでは一連の痛ましい戦略的ミスと残酷な不運に苛まれ、潜在的な表彰台フィニッシュを奪われたことに対する不満が渦巻いていた。瞬間の熱気は明白であり、アストンマーチンのチーフトラックサイドオフィサーであるマイク・クラックが、レースの混沌とした展開を考慮するとアロンソの感情的な爆発が全く正当化されることを認めたのは驚くべきことではなかった。
オランダグランプリはアストンマーチンにとって重要な瞬間になるはずであり、夏休み前の平凡なパフォーマンスからリセットするチャンスだった。アロンソはトップ10からスタートし、練習中に羨ましいペースを見せていたため、楽観的な期待が高まった。しかし、チェッカーフラッグが降りると、43歳のドライバーは失望の8位に終わり、はるかに良い結果が手の届く範囲内にあったと確信していた。
チームラジオ越しに、アロンソの怒りは彼のフラストレーションを表現する罵詈雑言の嵐となって噴出した。「俺たちにはいつもクソ運がある。レースの終わりだ、クソ運が良い」と彼は吐き捨て、戦略的な計算ミスと彼に対して共謀しているかのような悪運に彩られた週末を強調した。
レースの転機は、ラップ23でルイス・ハミルトンのターン3でのクラッシュが最初のセーフティカーを引き起こしたときに訪れました。事故の直前、アロンソはピットストップを終えたばかりでしたが、ライバルドライバーたちがイエローフラッグの下でピットインし、重要な時間を稼いでアロンソは回復に奔走する羽目になりました。「私たちはチャンスを逃したと思います」とレース後に彼は嘆きました。「今日は車のペースは良かったのですが、セーフティカーが不運なタイミングと場所で出てしまいました。私たちはライバルに対して2セットのハードタイヤを最適化できませんでした。」
最善を尽くしても、アロンソは8位に終わり、途中でレッドブルとハースをオーバーテイクすることしかできませんでした。「私たちはウィリアムズやハースのような、前でフィニッシュした車よりもかなり速かったです」と彼は主張し、5位入賞が手の届くところにあると信じていました。「アルボンは5位でフィニッシュしましたが、私たちのペースならその結果は非常に可能だったと思います。」
チーム代表のクラッキは、アロンソの怒りにすぐに共感し、「彼はレースに腹を立て、世界に腹を立て、私たちに腹を立て、みんなに腹を立てていました」と述べました。クラッキは早期のピットストップ戦略を擁護し、チームメイトのランス・ストロールがグリッドの後方から7位でフィニッシュしたことを指摘しました。「ランスは早めにストップすることで多くのポジションを獲得したので、それが正しい決断だったと思います」と彼はこの戦術的な動きを正当化しようとしました。
フラストレーションが増す中、金曜日の十分な練習不足がアストンマーチンの準備を妨げました。クラックは詳しく説明しました。「金曜日はあまり周回を重ねられなかった; ランスは事故に遭い、フェルナンドもあまりロングランの周回をこなせなかったので、タイヤの摩耗に関しては未知の領域にいました。それがより保守的なアプローチを取らざるを得なくさせ、パフォーマンスに影響を与えました。」
オランダGPの塵が収束する中、アストンマーチンはますます高まるプレッシャーに直面しています。両ドライバーがポイントを獲得したにもかかわらず、イサック・ハジャールの驚くべき表彰台獲得がレーシングブルズのコンストラクターズ選手権の競争を厳しくし、2チームのポイント差はわずか2ポイントとなりました。アロンソにとって、失望は得たポイントからではなく、何が起こり得たかという苦い認識から来ています。「今日はペースがありました」と彼は主張しました。「もっと良い結果を出すべきでしたし、状況が車の能力を示すことを妨げると、フラストレーションが生まれます。」
次の戦いがモンツァで迫る中、アロンソはそのフラストレーションを力強いパフォーマンスに変える決意を固めており、アストンマーチンは熾烈なミッドフィールドでの優位性を目指す中で、すべての戦略的決定が重要であることを確実にしなければなりません。プレッシャーがかかっています—アロンソと彼のチームは、手遅れになる前に流れを変えることができるのでしょうか？
