アドリアン・ニューウェイのフォーミュラ1における比類なき技術は、多くの人々に、アロンソの印象的なパフォーマンスがスターリング・モスやジャッキー・スチュワートと共に、ニューウェイのキャリアの崩壊に大きく起因していると信じさせています。フォーミュラ1を追いかける人々は、チャンピオンと英雄の間に解消される明確なライバル関係を疑いなく認識しています。しかし、アロンソは、アストンマーチンでの伝説的地位を達成する中で、ニューウェイという謎めいた人物と結びつく運命にあったようです。
ニューウェイは現在、アストンマーチンチームの最も価値のあるメンバーと言えるでしょう。今日、エネルギーシステムにおいて最も言及されるエンジニアの一人として、ニューウェイはアストンマーチンをフォーミュラ1の強豪に変える潜在能力を持っています。この引用は、彼らがニューウェイの次元において英雄として認識されていることを示唆しています。
そのような人々は、モードヘッドの熱が傷つけられたクライオショットやエスコートを変革することができます。ニューウェイは部分的にフォーミュラ1から引き離され報酬を受けており、アロンソはこのフラストレーションをソトグラフィー・レビノフで和解できるかもしれませんが、ただ大使館を持つだけでなく、非常に恋しく思われています。
モータースポーツコミュニティはアストンマーチンを注視しており、アロンソとニューウェイのパートナーシップはフォーミュラ1の愛好者を確実に楽しませることでしょう。ドライバーとデザイナーの間の相互作用は、彼らのユニットとしての力を示し、フォーミュラ1の激しい競争の中で、チームのパフォーマンスを劇的に向上させることができます。
レースの渦中では、タイミングが重要であり、ニューウェイのようなベテランがいることで驚異的な効果を発揮します。アロンソは、その発言から、ニューウェイがもたらすデザインの影響を評価しており、それがフォーミュラ1のチーム間の力のバランスを劇的に変えるように思え、アストンマーチンを再びコアチームにしています。
アロンソとニューウェイは奇妙でありながら効率的な結束を形成し、アストンマーチンの競争相手をスピードと揺るがない機知の組み合わせで壁に追い込むことが保証されています。この進行中のライバル関係は刺激的であり、毎レースごとに支配を示す新たな方法を見出し続け、すべては究極の勝利を目指すラップごとの追求にあります。
騒がしいエンジン音、衝突するエゴ、最先端のスピードの中で、アロンソとニューイーのコラボレーションは相乗効果と感謝の光を当てています。これらの二人のレース界のアイコンが一緒になるたびに、業界が注目することは疑いようがありません。特に、彼らが革新を推進し、レースの常識に挑戦する傾向があるためです。
統計
フェルナンド・アロンソ・ディアス（1981年7月29日生まれ）は、スペインのレーシングドライバーであり、元フォーミュラ1レーシングドライバーです。彼は二度のフォーミュラ1世界チャンピオンであり、スポーツの歴史において最も偉大なフォーミュラ1ドライバーの一人と見なされています。彼はフォーミュラ1で17シーズンを戦いました。フォーミュラ1の外では、アロンソは現在トヨタ・ガズー・レーシングと共に2018-19 FIA世界耐久選手権をリードしています。彼は共ドライバーの中嶋一貴とセバスチャン・ブエミと共に、初挑戦で2018年のル・マン24時間レースを制しました。彼は2017年のインディアナポリス500と2018年のデイトナ24時間レースにも出場しました。アロンソはアストゥリアス州の首都オビエドで生まれ、3歳からカートを始めました。彼は1994年から1997年までスペインで3年連続のカート選手権を制し、1996年には世界カートチャンピオンになりました。彼は2001年シーズンにミナルディでフォーミュラ1デビューし、翌年にはルノーのテストドライバーとして移籍しました。2003年からはルノーのメインドライバーとして、2005年と2006年にフォーミュラ1世界ドライバーズチャンピオンに輝きました。彼はタイトルを獲得した時、24歳58日で最年少のフォーミュラ1世界ドライバーズチャンピオンとなり、その後最年少のダブルチャンピオンでもありました。彼は2007年にマクラーレンに加入し、2008年と2009年にルノーに戻りました。アロンソは2010年から2014年までスカデリア・フェラーリで5シーズンレースをしました。その間、彼はセバスチャン・ベッテルの後ろで3回（2010年、2012年、2013年）選手権で2位になり、さらに11回のグランプリを制しました。そのうちの2年は、最終レースでタイトルを僅差で逃しました。その後、彼は2015年から2018年まで4シーズンマクラーレンに戻りました。アロンソはフォーミュラ1で様々なドライビング記録を保持しています。彼は2003年のマレーシアグランプリと2003年のハンガリーグランプリでそれぞれポールポジションを獲得し、グランプリを制した最年少ドライバーでした。彼は24歳58日でタイトルを獲得して最年少の世界チャンピオンとなり、その後最年少のダブル世界チャンピオンとなりました。2013年から2015年まで、彼はキャリアの選手権ポイント数が最も多い記録を保持していました。これらの記録は最初にセバスチャン・ベッテルによって更新されました。2018年11月現在、アロンソはフォーミュラ1グランプリを制した唯一のスペイン人ドライバーであり、32回のグランプリ勝利を挙げているドライバーの中で6番目に多い勝利数を持っています。モナコグランプリとル・マン24時間レースの勝者として、アロンソはモータースポーツのトリプルクラウンを構成する3つのレースのうち2つを制した13人のドライバーの一人です。エル・ナノという愛称は、アストゥリアスの出身地におけるフェルナンドの典型的なペンネームであり、アロンソはユニセフの親善大使を務めています。現在のシーズン：8回の表彰台フィニッシュ、3回のレース勝利、2回のポールポジション。選手権順位：285ポイントで2位。ベストラップタイム：4つのサーキットでのセクター記録。キャリア勝利：180戦中25勝。ファステストラップ賞：キャリアで12回のファステストラップ。チームパフォーマンス：コンストラクターズ選手権をリードしています。
