フェルナンド・アロンソは、アストンマーチンの波乱に満ちた2024年のフォーミュラ1シーズンを振り返り、チームの障害となっている重要な課題を指摘しました。それは、メルセデスの風洞へのアクセスが限られていることです。
アストンマーチンは、メルセデスとの密接な技術パートナーシップにより、ブレックリーにあるチームの風洞を空力テストに利用してきました。しかし、アロンソが説明したように、この取り決めには制約があり、シーズンを通じて車両を効果的に洗練・開発するチームの能力に影響を与えました。
衰退のシーズン
2023年の最初の8レースで6回の表彰台を獲得し素晴らしいスタートを切ったアストンマーチンは、2024年にはその勢いが失われました。チームはコンストラクターズ選手権で5位に落ち、わずか94ポイント—2023年の得点よりも驚くべき186ポイント少なくなりました。
「メルセデスの風洞を使用することで、私たちの風洞の使用は少し制限されています」とアロンソはチェッカーフラッグポッドキャストで述べました。彼はまた、アストンマーチンの困難が、特に空力開発においてメルセデスが以前に直面した課題に似ていることを強調しました。
「車の内部を理解するのが少し難しいという問題があると思います。昨年メルセデスも直面した風洞の問題のいくつか、車を開発する上での」とアロンソは付け加えました。
新しい風洞が希望をもたらす
将来を見据えて、アストンマーティンの新しい最新鋭の風洞がシルバーストーン拠点で完成することで、開発能力が大幅に向上します。この特注の施設は2025年初頭に稼働予定で、チームは最先端の空力テストに制限なくアクセスできるようになります。
新しい風洞は、数ヶ月間開発が進められているAMR25のデザインに直接的な影響を与えることはありませんが、シーズン中の開発においてはゲームチェンジャーになると期待されています。さらに重要なのは、2026年の車両は完全に新しい施設を使用して設計されるため、アストンマーティンは今後の規制変更の下で主要な競争者としての地位を確立する可能性があります。
アドリアン・ニューウェイのアストンマーティン2026年ビジョンにおける役割
アストンマーティンの未来に対する自信は、レッドブル・レーシングでの比類なき成功で知られる伝説的なF1デザイナー、アドリアン・ニューウェイの関与によって強化されています。チームプリンシパルのマイク・クラックは、ニューウェイの貢献に対する高い期待を表明しました：
「私たちはすぐにヨーダが助けてくれるので、2026年には何も問題が起こらないでしょう」とクラックはアストンマーティンのQ&Aの際に冗談を言いました。
ニューイと最高技術責任者エンリコ・カルディレとのコラボレーションは、アストンマーチンの技術プログラムを向上させ、次のレギュレーションサイクルに向けてチームを強力な存在に変える可能性があります。
今後の道のり
アストンマーチンの2024年の苦闘は学びの経験であり、アロンソは車の限界をよりよく理解し、開発ツールを最適化する重要性を強調しています。新しい風洞が近づいており、技術的な強化も進んでいる中、チームは2025年以降の復活に向けて準備を進めています。
アロンソにとって、表彰台や勝利を目指す可能性は依然として生きており、アストンマーチンは明るく、より競争力のある未来のための基盤を築いています。
