フェリペ・ドラゴビッチのフォーミュラEへの参加は、まさに劇的と言える。ベルリンE-Prixのグリッドに立つ若きブラジル人は、深刻な頭痛に直面している。それは、週末が始まる前から彼の計画を台無しにしかねない20位降格ペナルティだ。
その場面を想像してほしい。アストンマーチンのフォーミュラワンリザーブであり、2022年のフォーミュラツーチャンピオンであるドラゴビッチは、マヒンドラに借りられ、ニック・デ・ブリーズの代わりにこの市街地レースに出場することになった。デ・ブリーズは他のトヨタのレースに出場しているため、ルーキーにとっては輝くチャンスだ。しかし、問題はチームが許可されたウィンドウの外でギアボックスを交換したことだ。スチュワードはそれに気付き、ペナルティを科し、突然有望なデビューが厳しい戦いに変わった。
では、これがレースデーのフェリペ・ドラゴビッチにとって何を意味するのか？もし彼がオープニングラップの前に時間ペナルティを消化できなければ、彼はほぼ確実にテンペルホフ空港のスタート・フィニッシュラインに到達した瞬間にドライブスルーペナルティを受けることになる。残念ながら、この問題は彼だけのものではない。ジャガーのためにレースをしているニック・キャシディも独自のグリッド降格に直面しており、スチュワードはドライブスルー違反の可能性を残している。
天気予報は緊張をさらに高める。ベルリンの空は、誰かがパドックに水のバケツをこぼしたかのように見える。最初のプラクティスは、彼らにとって乾燥した走行の唯一の機会になるかもしれない。その後、トラックはほぼ確実に滑りやすく予測不可能になる。そんな厳しい条件の中で、ドラゴビッチは16番目に速いタイムを記録し、控えめではあるが改善の余地を残す結果となった。チームメイトのエド・モルタラは、より好運に恵まれ、2位を獲得し、濡れた路面でもジャガーのパワーがまだ効力を持つことを証明した。
フォーミュラEのベルリンウィークエンドでは、予想外の展開が唯一の常識のようです。サポーターはシートベルトを締めた方が良いかもしれません。なぜなら、ドラゴビッチ、そして全体のフィールドにとってのストーリーラインは明確だからです。これからの数時間は、勝利の瞬間、フラストレーション、そしてその間のすべてを約束しています。
統計
フェリペ・ドラゴビッチ・ロンカート（2000年5月23日生まれ）は、ブラジルのレーシングドライバーで、MPモータースポーツとともにフォーミュラ2に出場しています。彼はヤス・マリーナでのポストシーズンテストで彼らとテストを行った後、2020年シーズンのためにMPモータースポーツに契約され、松下信治とパートナーを組みました。ドラゴビッチはブラジルとヨーロッパで数多くのカート選手権に出場し、主要な選手権で勝利を収めました。ドラゴビッチは2016年にシングルシーターにデビューし、ADACフォーミュラ4のノイハウザー・レーシングに参加しました。そこで彼は表彰台に上がり、ルーキーランキングで4位、全体で12位でフィニッシュしました。現在のシーズン：8回の表彰台フィニッシュ、3回のレース勝利、2回のポールポジション。選手権順位：285ポイントで2位。ベストラップタイム：4つのサーキットでセクター記録。キャリア勝利：180戦中25勝。最速ラップ賞：キャリアで12回の最速ラップ。チームパフォーマンス：コンストラクターズ選手権でリード中。
