レッドブル・レーシングは、2025年のフォーミュラ1プレシーズンテスト中の期待外れのパフォーマンスに対して懸念を表明しました。チームの最新車両であるRB21は、その前任者が設定した高い期待に応えられず、今シーズンの準備に対する疑念を抱かせています。
チームの主要な目標は、2024シーズンにRB20が抱えていたハンドリングの問題を修正することでした。彼らは、より広い作動範囲を持つ車両を設計することでこれを達成することを目指していました。しかし、初期の兆候は、これらの障害を克服できていないことを示唆しています。
バーレーンサーキットで強力なラップタイムを記録したレッドブルのエースドライバー、マックス・フェルスタッペンは、車の全体的なバランスと応答性について懸念を表明しました。これらの問題は、メルボルンでのシーズン初戦前にレッドブルがセットアップを微調整する必要があることを示しています。
レッドブルの技術ディレクターであるピエール・ワッシェは、テスト中にチームが最初に予想していたよりも多くの問題に直面したことを認めました。ワッシェは「テストは私たちが期待していたほどスムーズには進みませんでした。しかし、今問題を特定できるのは後よりも良いことです。ここでの目的は車を理解することです」と述べました。
RB21には、3日間のテスト期間中に複数のセットアップ変更が実施されました。それにもかかわらず、結果はチームの期待には応えず、さらなる懸念を増幅させました。「車は私たちが期待していたようには反応しませんでした」とワッシェは認め、初戦に向けて努力を強化する必要があると付け加えました。
2024シーズンのスタートが好調だったフェルスタッペンは、チームが2025年を不安定な状況でスタートしていることを認めました。「まだ多くの作業が残っています。私たちは引き続き努力し、改善を続けます」と彼は言いました。
技術的な問題と最後の調整がレッドブルのテストの難しさを強調しました。木曜日のリヤム・ローソンのテスト走行は、早期の水漏れ問題により中断され、トラックタイムを失いました。さらに、RB21は再発するアンダーステアの問題に苦しんでいるようで、これが金曜日にフェルスタッペンが直面した出口オーバーステアにつながりました。
示唆に富んだ例として、テストの最終時間にもかかわらず、チームが空力問題を検出するためにフロービズペイントに依存し続けていたことが挙げられます。これは、レッドブルがまだRB21のパフォーマンスを診断しようとしていることを示しています。フェルスタッペンの競争力のあるラップタイムにもかかわらず、RB21は前任者の自然なスピードやバランスに匹敵しないようです。
2025年のフォーミュラ1シーズンが近づく中、レッドブル・レーシングはセットアップの不具合を解消するために時間との戦いに直面しています。プレシーズンテストにおけるチームのパフォーマンスは、答えよりも多くの疑問を生じさせ、メルボルンへの道のりは厳しい戦いとなっています。
