フォーミュラ2は、フォーミュラ1の公式開発シリーズとして認識されていますが、今年のシーズンでは優勝候補のドライバーは現れていません。PiastriやRussellのような新しい才能も見られません。先週のレッドブルリンクに入る時点で、フォーミュラ2の12レースの後には、Zane MaloneyとIsack Hadjarの2人のドライバーしか複数のレースに勝っていませんでした。現在の時代では、フォーミュラ2のデビューシーズンでチャンピオンを獲得することが、フォーミュラ1への参戦を確保するための必要条件となっています。これがPourchaireについて話すきっかけとなります。
フォーミュラ3では、Red BullのジュニアドライバーであるArvid Lindbladが、シリーズで2つのレースに勝利した最初のドライバーとなりました。
ノルウェーのドライバー、Dennis Haugerは、たった0.008秒差でパラグアイのJoshua Dürksenを抑え、シーズン2回目のポールポジションを獲得しました。ブラジルのGabriel BortoletoとアルゼンチンのFranco Colapintoは、ラテンアメリカ出身の隣人同士で2列目に並びました。
予選の最後の瞬間に、チャンピオンシップリーダーであるPaul Aaronがスピンしましたが、回復することができました。エストニアのメルセデスのジュニアドライバーは、グリッドの5番手を確保しました。2位のフランスのRed BullジュニアであるIsack Hadjarは、7番手で予選を終えました。
ホームグランプリで2025年のHaasF1ドライバーの座を確保することを期待していたOliver Bearmanは9位でフィニッシュしました。彼のPremaのチームメイトであり、次のシーズンのF1ドライバーを目指している「Kimi」Antonelliは16位でフィニッシュしました。
Zane Maloneyは、バーレーンでの両レースで完璧なスタートを切りましたが、出走グリッドで残念ながら20位に終わりました。
28周のレースは、部分的に逆転グリッドからポールポジションからスタートしたインドのドライバー、Kush Mainiによって展開されました。彼はシーズン初の表彰台を確保したいという意気込みでフロントローを共有しました。ライトが消えると、Mainiがリードを奪い、エキサイティングなレースの舞台が設けられました。
ベアーマンの後ろで激しい戦いが繰り広げられました。最初の周回終了時には、イギリスのフェラーリジュニアドライバーがリードを奪い、レッドブルジュニアの「ペペ」マルティが追いついてきました。メイニ、テイラー・バーナード、そしてチャンピオンシップリーダーのアロンも続いていました。しかし、グリッド4番目からスタートしたハジャールは12番目の位置まで順位を落としました。
レースが5周目に進むにつれて、マルティはメイニとの接触で左フロントウィングを失いながらも、ベアーマンから1.4秒遅れでした。7周目には、アロンがバーナードを抜き、4番目の位置を確保しました。一方、ブラジルのドライバーボルトレトはイギリスのドライバーにプレッシャーをかけ始めました。一方、マルティはレースリーダーのベアーマンのDRSゾーン内にいました。ボルトレトは9周目にトップ5に入りました。
レースの中間点である14周目終了時点で、トップ5の位置はベアーマン、マルティ、メイニ、アロン、ボルトレトでした。コラピントは6番目の位置を保持し、デュルクセンが7番目に続いていました。ラップごとに、マルティはベアーマンのDRSゾーン内に留まりましたが、リードを真剣に脅かすことはできませんでした。
同様に、メイニも表彰台の2番目の位置に大きな動きを見せることはできませんでした。19周目には、バルセロナでメインレースに勝利したアメリカのドライバー、ジャック・クロフォードがバーナードを抜いて10位を獲得し、ポイントを獲得しました。
アロンは最速ラップを刻みながら、21周目にメイニを抜き、3番目の位置を確保しました。間もなく、ボルトレトがインドのドライバーを5番目の位置に降格させました。ブラジルのマクラーレンドライバーはその後、3番目の位置を争うアロンに激しいプレッシャーをかけました。一方、マルティは25周目にベアーマンから0.5秒以内の差でした。
残り2周の時点で、ベアーマンはマルティとの間に十分な距離を作り、DRSゾーンから逃れることに成功しました。これにより、ベアーマンはシーズン初の表彰台と優勝を手にしました。「表彰台に戻れて嬉しいです。今シーズンはこれまでに挑戦がありましたが、チームがようやく当然の結果を収めることができました」とイギリスのドライバーは述べました。
マルティは2位に甘んじ、アロンはボルトレートから3位のポジションを成功裏に守り、エストニアのドライバーにとって楽しいレースとなりました。
レース開始前には、ハウガー、マイニ、クロフォードが問題を抱えてピットからスタートするという興奮がありました。F2初優勝を目指していたデュルクセンは、40周のレースのスタートでリードを奪いました。最初の周回後のトップ5は、デュルクセン、ボルトレート、コラピント、アロン、ハジャールでした。前回のスプリントレースの優勝者であるベアーマンは7位につけており、彼のPremaのチームメイトであるアントネッリは10位でした。
2周目にDRSが有効化され、ボルトレートはすぐにトップに迫りました。4周目には、ブラジルのドライバーがパラグアイのドライバーを抜いて1位になりました。一方、チャンピオンシップのトップ2であるアロンとハジャールは4位を争う激しいバトルを繰り広げていました。数周の間に、ボルトレートはギャップを広げ、デュルクセンは6周目にコラピントに2位を奪われました。デュルクセンのピットストップは8周目に行われ、ハジャールが4位に上がることを可能にしました。
9周目には、アントネッリを含む複数のドライバーがタイヤ交換のためにピットに入りました。残念ながら、イタリア人ドライバーは問題に遭遇し、貴重な時間を失いました。最初の12周後、トップ5はコラピント、ベアーマン、ザック・オサリバン、アモーリ・コルデール、ロマン・スタネックで、いずれもまだピットストップを行っていませんでした。アントネッリはまだトラック上にいる唯一のドライバーでした。アロンは17周目に方向転換を複数回行ったため、5秒のペナルティを受けました。
レースの中間地点で、ベアマンのレースは問題が発生し、ピットでリタイアすることになりました。この時点でのトップ5はコラピント、コルデール、オサリバン、クロフォード、スタネックでした。ピットストップを完了した後のネットレースリーダーはボルトレートでした。21周目には、ボルトレートはトップ5に上がっていましたが、レッドブルジュニアドライバーの「ペペ」マルティはスタネックとの激しいバトルに巻き込まれていました。やがて、マルティはチームメイトのハジャールからのプレッシャーにさらされることとなりました。
ハジャールはチームラジオで自身の不満を述べ、「彼はボルトレートに対しては守りを固めなかったが、私に対しては守りを固めている」と述べました。ハジャールは、ボルトレートに挑戦するためにマルティを追い越す許可をチームに求めました。チームは同意しましたが、ハジャールがボルトレートを追い越せない場合はポジションを返すことになりました。トップ5のドライバーはまだ義務的なピットストップを行う必要がありました。
残り10周での順位は、コラピント、コルデール、クロフォード、ボルトレート、オサリバンでした。ハジャールは6位で、ボルトレートからわずか2秒以内でしたが、タイヤに苦戦していました。32周目には、コラピントがレースリードからピットに呼び出され、まだピットストップをしていない他のドライバーも続きました。これにより、ボルトレートがリードを取り、クロフォードが2位に続き、レッドブルジュニアのハジャールとマルティが追いかけていました。
コラピントはスーパーソフトタイヤで復帰した後、力強いカムバックをすることが期待されていました。ハジャールはマルティにポジションを返す前に、さらに3周待つように要求しました。残りの周回数も同じで、トップ5はボルトレート、ハジャール、マルティ、アロン、そして新しいタイヤで急速に進んでいたコラピントでした。コラピントは38周目にアロンを追い越し、4位を獲得しました。マルティはVSC違反の調査を受けていたため、チームからポジションを維持するように指示されました。
ペナルティムラップで、コラピントはマルティを抜いて表彰台の位置を確保しました。最終ラップでは、彼はハジャールも抜きましたが、ボルトレートには勝つための時間が足りませんでした。「以前にも機会がありましたが、勝利を手にすることを妨げるミスを犯しましたが、ついに全てをまとめることができました。今日は信じられないほどのペースと素晴らしいマシンでした。私は非常に幸せです」とボルトレートはウィル・バクストンとのレース後のインタビューで述べました。
ボルトレートの初のF2優勝により、彼は85ポイントでチャンピオンシップで3位になりました。ハジャールは2勝と106ポイントで2位です。現在、アロンは117ポイントで首位を走っていますが、まだシーズン初優勝を目指しています。アロンはルーキーとして、F2で2年目や3年目の経験豊富なドライバーたちと競っています。
F3予選：イギリスのドライバーでウィリアムズのジュニア、ルーク・ブローニングがF3で初のポールポジションを獲得しました。レッドブルのジュニア、アーヴィッド・リンドブラッドが2位に入賞しました。2列目には、ドイツのティム・トラムニッツとシチリアのガブリエレ・ミニがいます。スウェーデンのディノ・ベガノビッチとドイツのオリバー・ゲーテが3列目を占めています。チャンピオンシップリーダーのレオナルド・フォルナロリはグリッド上で24番手からスタートします。
レースのスタート時、オーストラリアのドライバー、クリスチャン・マンセルがフロントロウからリードを奪います。ブルガリアのドライバー、ニコライ・ツォロフはすぐにポールシッターのマルティニウス・ステンソーンを抜いて2位を確保します。レッドブルのジュニア、カスパー・シュトゥカがトラック上で停止したため、セーフティカーが導入されます。フェラーリのジュニア、ベガノビッチもスピンしますが、続行することができました。
マンセルが先頭でラップ5でレースが再開し、次いでツォロフ、ステンショーン、アレックス・ダンネ、モントーヤが続きます。ラップ6でDRSが有効になり、ツォロフはチャンスを活かして、ラップ7のターン4の外側でマンセルを追い越しました。ラップ10の終わりには、トップ5ドライバーの間に2秒未満の差があり、ツォロフが先頭を走り、マンセル、ステンショーン、ダンネ、セバスチャン・モントーヤが続いています。
ラップ15でマンセルは一時的にツォロフからリードを奪いましたが、ツォロフはすぐにターン4で反撃し、再び外側のラインを使いました。2人のドライバーの戦いは続き、マンセルは次のラップで再びリードを取ります。
残念ながら、モントーヤはレース中に重い事故に遭います。しかし、彼は自力で車から出ることに成功しました。モントーヤはダンネとの激しいバトルに巻き込まれました。セーフティカーが展開される前に、マンセルは同じターンでツォロフとステンショーンに追い抜かれます。
これは、マンセルがセーフティカーのビープ音を聞いた途端に減速するのではなく、セーフティカーシグナルがディスプレイに表示された時に減速するべきだったためです。
最終ラップでトラックはグリーンになります。ツォロフはリードを保ち、ステンショーンから離れて快適な距離を確保し、今シーズンF3で2回目の勝利を手に入れます。マンセルは3位で表彰台に立ち、ダンネが4位、オランダ人ドライバーのローレンス・ヴァン・ホーペンが5位に入ります。
ルーク・ブラウニングは26ラップのF3レースを先頭から支配しました。全30台の車が最初のラップを激しい衝突なしで完走しました。ブラウニングは最初のラップ終了時にイギリスのドライバー、リンドブラッドに密接に追われました。
ベガノビッチは3番手を占め、ミニとゲーテがすぐ後ろに続きました。メキシコ人ドライバーのノエル・レオンはグリッドの13番手から見事に7位まで順位を上げました。2周目には、ベガノビッチがリンドブラッドを抜いて2位を確保しました。
5周後、トップ5のドライバーはブロウニング、ベガノビッチ、リンドブラッド、ミニ、ゲーテでした。モントヤのレースはトラムニッツと接触し、トラムニッツには10秒のペナルティが課せられました。ブロウニング、ベガノビッチ、ミニは激しいバトルを繰り広げ、トップ3の間にはわずか1秒しか差がありませんでした。
13周目にはレオンがトラックを外れ、砂利トラップからの回復に貴重な時間を失いました。15周目にはブロウニングがレースをリードしましたが、DRS（ドラッグリダクションシステム）のおかげで攻撃距離内にいるベガノビッチからのプレッシャーに直面しました。ブロウニングのチームメイトであるミニは、3位のベガノビッチからわずか0.5秒差でした。順位は20周目まで変わりませんでしたが、6位のマンセルとリンドブラッドの間で激しいバトルが展開されました。マンセルはダンヌとゲーテを追い抜いて5位に浮上しました。
残り3周でインテンシティが増しました。F3スプリントレースの優勝者であるツォロフは、車輪同士の軽微な接触の後、リンドブラッドを追い抜いて7位を確保するために大胆なマヌーバを行いました。ブロウニングはトップをキープし、ミニはベガノビッチを追い抜いて2位を確保しました。マンセルは強力な挑戦にもかかわらず、最後の表彰台の位置をキープしました。ゲーテは5位でフィニッシュしました。
ブロウニングの2度目のシーズン勝利により、彼はF3チャンピオンシップのトップに立ち、106ポイントを獲得しました。ミニは現在95ポイントで2位を占めています。チャンピオンシップをリードしていたレオナルド・フォルナロリは、オーストリアでわずか2ポイントしか獲得できず、3位に転落しました。
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衝撃的な事件が今日、サンパウロで行われたフォーミュラ1グランプリで発生しました。レース中、ブラジルのドライバー、ルーカス・シルバが壁と激しく衝突し、重大な事故が発生しました。幸い、シルバは無事でしたが、彼の車は完全に破壊されました。
目撃者によると、シルバは危険な追い越しの試みをしている最中に車の制御を失いました。衝撃は非常に強く、車は空中を飛び越えて壁に激突しました。観客はその光景に驚き、すぐに救急車が呼ばれました。
救急隊員は迅速に現場に到着し、シルバを事故車から救出することに成功しました。 sustituir Despite the scare, the driver was evaluated and released without serious injuries. 彼は病院に搬送され、さらなる検査が行われましたが、医師は彼が危険から脱したと述べました。
シルバのチームは事故の原因を調査し、将来同様の事故が起こらないように必要な措置を講じると約束しました。一方、シルバのファンは彼が無事であることを安心しており、彼の早い回復を願っています。
サンパウロでのフォーミュラ1グランプリは依然としてエキサイティングですが、ドライバーの安全が最優先です。シルバのチームが技術的な問題を解決し、彼が早くトラックに戻れることを願っています。この事件に関するさらなる情報をお楽しみに。
