レッドブルは、ミルトンキーンズと姉妹チームであるRBの間の協力を強化することにより、ライバルチームから批判を受けています。この組織は、トラック上で2つのF1チームを持つ唯一のチームです。レッドブルは、2005年にフォードF1チームを買収し、レッドブルレーシングと改名してF1に参入しました。ほぼ1年後、彼らはミナルディを買収し、トロ・ロッソ（現在のRB）として再ブランド化しました。しかし、最近の数ヶ月間には、競合他社からこの構造に関する懸念が提起されています。F1のCEOは、今後もレッドブルが両チームを所有し続けることができる可能性があると確認しました。
2024シーズンに向けて、レッドブルは2つのチームをさらに統合することを決定しました。この決定により、マクラーレンのCEOは競技場での競争に悪影響を及ぼす可能性があると懸念しています。しかし、F1委員会の最近の会議では、レッドブルにとっていくつかのポジティブな進展がありました。
会議中、F1のCEOは2つのチームの所有権について言及しました。彼は、エナジードリンクの巨人がこれまで約20年間両チームを所有し続けることができると述べました。イタリアのCEOは、オーストリアのブランドがスポーツでの重要性を強調しました。なお、レッドブルは2006年シーズン前に苦境に立たされていたミナルディチームを買収した際に多くの雇用を救ったことは注目に値します。
2014年のV6ターボハイブリッドの採用以来、フォーミュラ1はファンから批判を受けています。旧エンジンと比べて騒音が不足しているため、多くの視聴者が興味を失っています。2026年には、ハイブリッド部品の出力がさらに向上し、パワーユニットが自動車にとって関連性を持ち続けることが保証される予定であり、アウディとフォードも競争に参加します。しかし、F1のCEOは、将来は変わる可能性があると考えています。
CEOは、スポーツでより大きなエンジンを望んでいます。持続可能な燃料に進展があれば、フォーミュラ1はハイブリッド部品を廃止する可能性があると述べました。この変更が実施される可能性があるのは、59歳のCEOによれば最も早くて2030年です。
確かに、F1のファンは将来的にもっと大きなエンジンを歓迎するでしょう。多くの人々は、フェラーリの栄光の日々におけるV10エンジンの轟音を今でも覚えています。もしフォーミュラ1が同じレベルの騒音に戻れるなら、グランプリを観ることはさらにスリリングなスペクタクルとなるでしょう。
