イタリアの自動車メーカー、アルファロメオは、ザウバーとのパートナーシップを終了した後、フォーミュラ1への参加を終了しました。アルファロメオは、フィアット、ジープ、プジョーなどを含む自動車連合体であるステランティスの一部です。しかし、ステランティスは現在、F1の世界に存在していません。ステランティスのCEOであるカルロス・タヴァレスは最近、スポーツへの復帰を阻む倫理的な理由があると明らかにしました。
タヴァレスは、フォーミュラ1が投資対効果の面で非常に効果的なマーケティングツールであることを認めました。しかし、65歳のCEOは、巨額の資金をスポーツに費やすことと、連合体の工場労働者の給与との比較における倫理的な問題について懸念を表明しました。ステランティスは、アジアの競合他社と競争するためにコストを削減しなければなりませんでした。
CEOは、F1プログラムに数百万ドルが費やされる一方で、従業員の給与が停滞している状況で、会社の労働者たちに向き合うことが困難であると強調しました。カルロス・タヴァレスは、自身の従業員たちとの関係を重視しており、これを重要な倫理的ジレンマと考えています。現在、ステランティスおよびその姉妹ブランドは、近い将来にフォーミュラ1への参加に関心を示していません。
過去10年間で、世界は気候変動の結果についてますます意識を高めてきました。多くの国が二酸化炭素排出量を削減するための措置を取っており、例えば、欧州連合は2035年から化石燃料車の販売を禁止する予定です。
カルロス・タバレスは、フォーミュラ1が2035年のEUの禁止措置と直接的に衝突することを強調しました。彼は、自動車メーカーが内燃機関（ICE）を搭載した車を販売できなくなる時、このスポーツがどのように対応するか疑問を呈しました。なお、フォーミュラEは2029年までFIAとの排他契約を持ち、完全に電気自動車のシリーズとなっています。したがって、フォーミュラ1はその期限までに完全に電気自動車への移行を許可される必要があります。
現時点では、ステランティスはフォーミュラ1への復帰について慎重な姿勢を見せています。この自動車コングロマリットは、将来の参加を検討する前に、スポーツの進化を見守るつもりです。ただし、フォーミュラ1が年々人気を高めていることを考慮すると、ステランティスのブランドの一つが将来的に参加する誘惑に駆られる可能性もあります。
