日本グランプリでは、アストンマーティンF1チームのフェルナンド・アロンソが素晴らしいパフォーマンスを見せ、それを彼はフォーミュラ1でのトップ5の週末の一つと形容しました。アロンソは5番手からのスタートでしたが、AMR24のレースペースに関する懸念から慎重な姿勢を保ちました。フェラーリのシャルル・ルクレールに抜かれた後、彼は6位でフィニッシュしました。
アロンソは他のトップ10ドライバーとは異なるタイヤ選択をし、ソフトコンパウンドでスタートしました。この決定は、鈴鹿での週末のタイヤ割り当てに影響を受けました。彼はこう説明しました。「他に利用可能なタイヤがなかったので、木曜日からレースを選びました。レースではソフト-ミディアム-ハードのタイヤを使うのが最良の戦略だと考えていましたし、それが私たちが実行したことです。」アロンソは、ソフトタイヤでの最初のスティント中に大きな不利益を感じず、それを許容できるパフォーマンスだと考えていました。
レース終盤、アロンソはマクラーレンのオスカー・ピアストリとメルセデスのジョージ・ラッセルからのプレッシャーに直面しました。オーストラリアでアロンソを追いかけていた際にクラッシュしたラッセルは、アロンソが彼にDRSを提供したことが最後の一周までピアストリを追い越せなかった理由だと述べました。6位を維持する自信について尋ねられた際、アロンソは「完全には自信がないですね、なぜならレース終盤で他の人たちのペースがどうなるかは分からないからです。でも、私にとってこれは最高の週末だと思います。昨日の予選での5位、そして今日のレースでの6位は完全にポジションから外れているので、とても誇りに思います。」と認めました。
アロンソは、この週末は特別なものだと強調しました。なぜなら、彼は遅い車でメルセデスとマクラーレンの両方を上回ることができたからです。アストンマーティンはコンストラクターズチャンピオンシップでメルセデスに追いつきつつあり、アロンソのチームメイトであるランス・ストロールは苦戦し、12位でフィニッシュしました。アロンソは認めました。「まあ、私たちは4番目と6番目の間にギャップがあり、そこにしっかりと定着していると思います。私たちはフェラーリ、マクラーレン、レッドブル、メルセデスとは比較できないので、5位と6位でフィニッシュするのは完全に異例です。オーストラリアでも6位でフィニッシュしましたし、ここでも6位です。ジェッダでは5位だと思います。私たちはレースを非常にうまく実行しています。他のチームは戦略やその他のことで実験している間、私たちはそれらの機会を生かしていますが、確かにペースを改善する必要があります。」
