レッドブルレーシングのドライバー、マックス・フェルスタッペンは、2026年のフォーミュラ1規則にはより大幅な軽量化が含まれるべきだと述べ、レースの質を向上させるべきだと主張しました。フェルスタッペンは、この目標を達成するために少なくとも100〜150kgの車重を削減すべきだと提案しています。FIAは最近、2026年のF1のシャーシとエアロダイナミクスの予備的な規則を発表しましたが、これには30kgの軽量化、さらにホイールベースの短縮と車幅の狭小化も含まれています。しかし、フェルスタッペンはこれらの変更では十分ではなく、エンジンとバッテリーの部品も車の重量に寄与していると主張しています。彼は車重の軽減によって車がより機敏で楽しいドライブになると信じています。フェルスタッペンは、安全対策が車の重量を増加させたことを認めていますが、代替手段を検討することができると提案しています。このオランダ人ドライバーの150kgの車重削減案は、2013年のハイブリッド前時代の最低車重に車を戻すことになります。しかし、現在の車重規定に適合するのが困難なチームもあるため、計画された30kgの軽量化さえ実現可能かどうかについては懐疑的です。2026年のパワーユニットの増加したハイブリッド化は、余分なパワーを生成するためにより多くのバッテリーが必要となるため、軽量化への課題を提起します。しかし、FIAは望ましい軽量化が実現可能であると楽観的な見通しを示しています。FIAのシングルシーター部門のディレクター、ニコラス・トンバジスは、重量が増加する箇所と減少する箇所を特定し、彼らの目標は厳しいが達成可能なものであると述べています。
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