FIAのフレキシウィング制限は、2025年のフォーミュラ1シーズンに向けての最も物議を醸す技術指令の一つですが、実際にはこのスポーツのチームがその施行を延期する上で大きな役割を果たしていたことが判明しました。
ウィリアムズのチームプリンシパル、ジェームズ・ヴァウルズは、F1チームがFIAの元々の計画に反対したことを確認しました。これはイモラ（第7戦）での制限導入を成功裏に延期し、 スペイングランプリ（第9戦）まで引き延ばしたというものです。
その理由は？ モナコ。
モナコ・サーキットはフロントウィングを破壊することで悪名高いため、チームは、指令がイモラで発効した場合、厳しい街のレースに向けて改訂されたウィングの十分な在庫を確保することは不可能だと主張しました。
「元々は第7戦で変更される予定だったと思いますが、モナコがその間にあることを強調しました。モナコに向けてチームが適切なフロントウィングの在庫を持つことは本当に難しいです」とヴァウルズは説明しました。「ですので、モナコの次のレースに延期されました。」
この裏での戦いは、チームが依然としてFIAのフレキシウィングに関する進化する姿勢をナビゲートしていることを浮き彫りにしています—これはすでに2024年のシーズンの焦点となっているサガです。
フレキシウィング戦争：私たちはどうしてここに来たのか？
フレキシウィングは2024年に主要な戦場となり、フェラーリやレッドブルのようなトップチームがマクラーレンのアプローチに疑問を呈しました。
監視と調査が強化されたにもかかわらず、規則違反で有罪とされたチームはありませんでした。 シーズンの終わりまでに、FIAはさらなる変更はないと示唆しました。
その自信は全体の開発推進を引き起こしましたが、FIAは1月下旬に衝撃的な発表をしました。
新しい技術指令により、ウィングの許容フレックスが荷重試験で15mmから10mmに減少しました、これによりチームの開発プログラムは混乱に陥りました。
フレキシウィングデザインの限界を押し広げているチームにとって、この変更はシーズンの途中での高額な再設計を意味しました。
誰が最も傷つくのか？ウィリアムズは心配していないが、他のチームは心配すべきだ
ウィリアムズにとって、遅れたルール変更は大きな懸念ではありませんが、ヴォウルズはそれがフロントランナーにとって大きな問題になる可能性があると示唆しています。
「その分野を活用することに関して、すべてのチームができることをしていると思いますが、その分野で他のチームよりも進んでいるチームがあるでしょう。」
ウィリアムズはフレキシウィングの革新の最前線にはいませんが、レッドブル、フェラーリ、マクラーレンのようなトップチームはシーズン中に大幅な変更を余儀なくされる可能性があります—これにより、順位の上位での力のバランスが変わるかもしれません。
「私たちがその特定の分野で市場をリードしているとは思いません。」とバウルズは認めました。「しかし、ラウンド9でのルール変更が私たちを特に困らせることはないとも言えますし、それによって私たちが困ることもありません。そして、それは他のチームにとってより深刻な影響を与えるでしょう。」
大局的な視点：FIAのアプローチは反応的すぎるのか？
このフレキシウィングの取り締まりは、チームが開発経路にコミットした後にFIAがルールを変更するもう一つの例です。
- チームは安定した規則を期待して2025年の車を構築しました。
- FIAの突然の変更は、彼らにシーズン中に方針を転換させます。
- 実施の遅延（ラウンド9）は打撃を和らげますが—それを消すことはありません。
2025シーズンが進むにつれ、この技術指令が順位を揺るがすかどうかに注目が集まります。
それは競争の場を平等にするのでしょうか、それともスポーツの強豪たちは自らの優位性を維持する方法を見つけるのでしょうか？
いずれにせよ、ジェームズ・ヴァウルズとウィリアムズは、自分たちが取り残されることはないと自信を持っているようです。
