F1チームが新しい重量規則の混乱に直面、FIAが管理を強化！
フォーミュラ1のパドックに波紋を広げる衝撃的な展開として、FIAはチームが車両の重量を測定する方法に関する重大な変更を発表しました。チームがピットレーンの入口に設置されたFIAの公式スケールを便利に利用できた時代は終わりました。シンガポールグランプリから、チームはもはやFIAのキャリブレーションされたスケールで車両の重量を再確認できない危険な新たな状況に直面しなければなりません。
この決定の影響は計り知れません！最低重量制限を下回ったチームには厳しい罰則が科され、賭け金はかつてないほど高くなっています。今年だけでも、シャルル・ルクレールやピエール・ガスリーは重量違反により中国グランプリで失格の屈辱を味わい、ジョージ・ラッセルのベルギーでの勝利の夢も同じ理由で打ち砕かれました。プレッシャーが高まっており、FIAの最新の動きは、追加の不確実性に備えていないチームにとって災難を招く可能性があります。
この急激な変化は、FIAがレースウィークエンド中のピットレーンの混雑を減らすための継続的な取り組みの一環です。すべてのチームに対する明確なメッセージとして、F1レースディレクターのルイ・マルケスはイベントノートで「このイベント以降、FIAのスケールはチームが使用するために提供されません」と述べました。チームは今後、自らの機器のみを頼りに車両の重量を測定しなければならず、これは災害的な誤計算を引き起こす可能性がある恐ろしい展望です。
しかし、FIAはチームを完全に暗闇に置いているわけではありません。彼らは検証済みの重量を提供し、チームが既知のベンチマークに対して自分たちのスケールをキャリブレーションできるようにします。しかし、これで十分なのでしょうか？アルピーヌのレーシングディレクター、デイブ・グリーンウッドは、フルカーを計量できないことがチームに慎重にならざるを得なくさせ、測定に不必要な余裕を持たせる可能性があると懸念を示しました。「はい、私たちの測定がFIAのものと異なることはあります」と彼は認めました。「結局のところ、重要なのは彼らのスケールでの重量だけです。私たちはマージンを考慮しなければなりません。」
ハースのチーフレースエンジニア、フランチェスコ・ネンチは、FIAの測定に関する不確実性が彼らの計算にリスク要素をもたらすことを強調し、同様の意見を述べました。「FIAからの確認が多いほど良いです」と彼は述べました。「エンジニアリングの観点から言えば、私たちはそれなしで対処できるはずですが、そのキャリブレーションの差は考慮すべき要素です。」
しかし、一部のチームはこの新しい規制の影響を過小評価しています。レッドブルのチーフエンジニア、ポール・モナハンは、各チームが最小重量要件を異なる方法で扱うことを指摘しました。「それがあなたに起こると痛いです」と彼は過去の失格をほのめかしました。「サイコロを振って、自分が正しいかどうかを確かめることができます。」
F1の世界がこの重大な重量規制の変化の影響に備える中、チームは追加のプレッシャーに備えているのでしょうか？FIAがその締め付きを強める中、計算ミスのリスクはこれまで以上に大きくなっています。重量の誤判断がチャンピオンや悲劇を決定づけるシーズンの瀬戸際にいるのでしょうか？それは時間が教えてくれるでしょうが、一つ確かなことは、ドラマが始まったばかりだということです！
