フォーミュラ1の世界は、ベルギーグランプリが2028年からカレンダーから外れるというニュースで賑わっています。これは、スポーツにとって重要な瞬間であり、常に混雑しているスケジュールに新しい会場が参加する道を開きます。この決定は、リバティ・メディア時代におけるF1の爆発的な成長によって推進されています。
F1のCEOであるステファノ・ドメニカリは、カレンダーが24レースという物流的な限界に達している一方で、スポーツは新しい会場を導入する方法を模索していると長い間示唆してきました。これは、既存のレースをスケジュールに入れたり外したりすることを含み、グランプリを開催したいと望む国々のためのスペースを作り出すことになります。
F1の最も象徴的なトラックの一つであるスパ・フランコルシャンをローテーションするという決定は、カレンダーを多様化する明確な意図を示しています。しかし、依然として燃えるような疑問は残ります：どの国がこの貴重な機会をつかむのでしょうか？
候補者たち：F1開催に向けたグローバルな競争
アジアの推進：バンコクとインチョンが先頭を切る
タイは、元首相のスレットタ・タヴィシンがバンコクでのストリートレースを推進していることから、F1の野望において優位に立っているように見えました。タヴィシンとドメニカリとの会談は、2028年のデビューが現実的であることを示唆していました。しかし、タヴィシンの解任はこのプロジェクトに不確実性をもたらしています。
韓国は、2013年にコリアインターナショナルサーキットで行われた最後のF1レース以来の復帰を目指しています。仁川市はストリートレースの正式な意向書を提出し、日本グランプリでドメニカリと話し合いを行いました。しかし、その計画はまだ初期段階にあります。
アフリカの復活：南アフリカ対ルワンダ
アフリカがF1カレンダーから長い間姿を消していましたが、その状況はすぐに終わるかもしれません。南アフリカのキヤラミサーキットは、1993年に最後に見られたもので、F1基準を満たすための改修が進められています。スポーツ大臣のゲイトン・マッケンジーは、キヤラミでのレースが「実現する」と自信を持って宣言し、早ければ2027年にも開催される可能性があります。
その一方で、ルワンダは驚くべき挑戦者として浮上しています。ポール・カガメ大統領の支持を受けて、同国はキガリのブゲセラ空港近くに最先端のサーキットを建設することを目指しています。元F1ドライバーのアレックス・ウルツが設計したこのコースは、湖や森林を取り入れた美しいレイアウトを約束しています。昨年12月にルワンダで開催されたFIA賞ガラは、同国の提案を後押ししました。
ヨーロッパの関連性を求める戦い
F1は世界的に拡大したいと考えていますが、ヨーロッパも無視できません。フランスは2022年の最後のレース以来、ローテーション枠を求めてロビー活動を行っており、アウディのF1参入はドイツの復帰への欲望を再燃させています。2019年以降のホッケンハイムの不在は、かつて伝説的なF1バトルが繰り広げられた国にとって明白なギャップを残しています。
今後の課題
これらの国々からの関心は否定できませんが、F1レースの開催には単なる野心以上のものが必要です。政府の支援からF1の厳しい財政的およびインフラの要件を満たすことまで、意図から実行への道のりは多くの課題に満ちています。
ドメニカリは、新たな追加がF1の長期的なビジョンと一致する必要があると強調しています。この慎重なアプローチは、過去の失敗、例えばパフォーマンスが低い会場や持続不可能な契約を避けることを保証します。
F1の次の展開は？
スパのローテーションは、候補地間の激しい競争の舞台を整えます。アジアとアフリカは画期的な新イベントの可能性を秘めていますが、ヨーロッパの確立された実績も無視できません。
2028年を目標に、来年はこれらの国々が入札を固めるための重要な年となります。バンコクのネオンの下でのストリートレース、キヤラミの歴史的な過去への回帰、あるいはキガリの美しい風景を通る初のレースなど、F1の未来はこれまで以上にグローバルでダイナミックなものになることが約束されています。
