フォーミュラ1の世界は、スポーツにおける「搾取」に対する最新の取り締まりで沸き立っています。FIAは、特に昨シーズンの苦情を受けて、マクラーレンが中心となっている問題であるフレキシウィングに対処するため、決定的な姿勢を示しました。
競争を公平に保つために、FIAは車両のさまざまな部品に対して新たにより厳格な荷重変位テストを導入しました。注目されているのは、DRSシステムにおける「スロットギャップ」の開口部を防ぐことを含む、リアウィングに関する懸念への対処です。これにより、ミニDRS効果が生じる可能性があります。
FIAのシングルシーターディレクターであるニコラス・トンバジスは、特に激しい選手権争いの際に、チームが互いの車両を厳しく scrutinize する中で、より厳しいテストの必要性を強調しました。2025年の規則は、特に空力に関してルールを曲げることで得られる可能性のある利点に対抗するために設計されています。
チームには新しい規則に従うためにフロントウィングを調整するための猶予期間が与えられ、FIAはチームに不必要な経済的負担をかけないよう段階的なアプローチを選択しました。目標は明確です – 車体のフレックスを減少させ、チームが不正な利点を得るために抜け穴を利用するのを防ぐことです。
改訂された技術規則の下で、すべての車両は遵守を確保するために新しい荷重テストを受けることになります。FIAは、パフォーマンス向上につながる過度の柔軟性を制限することを目指して、荷重下の垂直変位に関する制限を厳格化しました。
トンバジスは、スポーツにおける公平性を維持することに対して警戒を怠らず、将来的に新たな問題に対処するためのさらなる調整を示唆しています。焦点は、スポーツの整合性を守り、チームが公平な競争を行えるようにすることです。
フォーミュラ1の愛好者たちが次のレースを心待ちにする中、これらの規制変更の影響がトラック上のダイナミクスを揺るがすことが予想されています。FIAの搾取に対する取り締まりにより、スリリングで激しい競争のシーズンが待ち受けています。
