フォーミュラ1は、2026年の規則がスポーツの技術的な風景を革命的に変える準備を整えており、別の変革の時代の瀬戸際にあります。パフォーマンスの格差の可能性が懸念される中、F1のCEOであるステファノ・ドメニカリは、新しい枠組みに自信を示し、短期的なギャップは最終的に競争の収束をもたらすと強調しました。
2026年の規則における主な変更
- 空力の見直し:
- 前後の可動空力装置。
- 効率と持続可能性を向上させるために、短く、狭く、軽量な車両。
- パワーユニットの進化:
- 1.6リットルのターボチャージャー付きV6内燃機関（ICE）の継続使用。
- 100%持続可能な燃料への移行。
- ICEと電動コンポーネントの間で50/50のパワースプリットを持つ電力への依存度の増加。
パフォーマンスの格差への対処
新しい規制は歴史的に競争秩序を混乱させます。2014年にはメルセデスがハイブリッド時代を支配し、2022年にはレッドブルがグラウンドエフェクト規則の下で急成長しました。2026年には、2024年の最も競争の激しいシーズンの後にギャップが広がるのではないかという懸念が高まっています。このシーズンでは7人のドライバーが複数のレースで勝利し、4つのメーカーが勝利を収めました。
しかし、ドメニカリは新しい規則が長期的な均衡を促進するように設計されていると考えています。オートスプリントに語った彼は、最初の不均衡を認めつつも、最終的な収束を強調しました：
「新しい規制があるときはいつもそうです。最初のうちは、[2024年に見られるような]ギャップはありませんが、F1 2026規制の設計の仕方から、収束が来るでしょう。」
F1の収束の歴史
ドメニカリは、チームが最終的にパフォーマンスギャップを縮める様子を示すために、過去の規制リセットを指摘しました：
- 2014年ハイブリッド時代： メルセデスは最初は支配的でしたが、シーズンが進むにつれてフェラーリ、レッドブル、その他からの挑戦が増していきました。
- 2022年グラウンドエフェクト時代： レッドブルの初期の優位性は、マクラーレン、フェラーリ、メルセデスによって徐々に侵食され、超競争的な2024年の選手権に至りました。
F1の構造、予算制限や技術的制限を含む、はこの収束を加速することを目的としています。
全体像
ドメニカリは、長期的な不均衡に関する懸念を退け、利害関係者に変化の広範な利益に焦点を合わせるよう促しました：
「いくつかの新しいコンストラクターが参入しており、これは未来の開発プラットフォームとして私たちのフォーミュラを見ている人々の進化的かつポジティブな緊張を維持するための技術的変化によって支持されています。私たちは全体像を見なければならず、詳細には目を向けるべきではありません。」
2026年に期待すること
- 初期のギャップ：
チームが新しいエアロおよびパワーユニット規制の課題を乗り越える中で、過去のリセットを思わせるような初期の優位性を持つチームも出てくるかもしれません。 - 新たな挑戦者：
Audiのようなメーカーの参入や、既存チームからの潜在的なシフト（例：アストンマーチンのアドリアン・ニューイとのパートナーシップやホンダ）によって興味が増すでしょう。 - 収束のタイムライン：
歴史が示すように、2028年までにはチームが規制の理解を深めるにつれて、フィールドは大幅に縮まる可能性があります。
結論
2026年のリセットは最初は競争のバランスを乱すかもしれませんが、F1の実績と規制の保護措置は、接近したレースの明るい未来を示唆しています。ドメニカリの自信は、スポーツが革新に対してコミットしていることと適応能力を反映しており、F1が技術的およびスポーツの卓越性の最前線に留まり続けることを保証しています。
