F1モータースポーツの世界は、2025年のスペイングランプリで新しいフレキシウィング規則が施行されるため、大きな変革に備えています。この決定は、業界の大物たちの間で異なる見解を引き起こし、これらの変更がスポーツをどのように再定義するかについての予測が立てられています。
新しい規則では、フロントウィングの最大フレックスが次のシーズンの第9ラウンド後に15mmから10mmに減少します。同時に、リアウィングに対する新しい制限が即座に適用される見込みです。この決定は、2024年にマクラーレンとメルセデスがフレキシウィングの制限を利用したとされる告発を受けてのものです。国際自動車連盟（FIA）は、ベルギーグランプリで技術指令を発行しましたが、不正は発見されず、レッドブルとフェラーリの不満を招きました。
以前は規則を変更しないと宣言していたFIAですが、最近、オーストラリアグランプリから始まり、スペインではフロントウィングに対してさらに厳しい検査を導入することになりました。
アストンマーチンのチームプリンシパル、アンディ・カウエルは、これらの変更に動じていません。彼は新しい指令を軽視し、それが「大騒ぎ」ではないと述べました。カウエルは、チームが常に進化する規則に適応してきたと感じており、この状況も例外ではないと考えています。彼は「これは別のフレキシブル要素の規則解釈の変更です」と述べ、チームが調整する準備ができていることを示しました。
しかし、すべての人がカウエルのリラックスしたアプローチを共有しているわけではありません。レッドブルのチームプリンシパル、クリスチャン・ホーナーとマクラーレンのCEO、ザック・ブラウンは、特にこれらの新しい規則の施行のタイミングについて懸念を示しています。ホーナーは、オフシーズン中ではなく第9戦で規則を施行する決定について疑問を呈し、それによりチームがその時まで現行の規則を利用する可能性があると指摘しました。また、これらの変更によって最も影響を受けるチームを予測することの難しさも述べました。
Hornerに同意するBrownは、規制の変更がMcLarenに大きな影響を与えるとは考えていません。彼は、順位の変動が大きくないと予想しているため、勝者や敗者が誰になるかを判断するにはまだ早いと信じています。
これらの差し迫った変化に伴い、チームがどのように適応し、その結果がどうなるかは時間が教えてくれるでしょう。F1のボスたちが2025年のフレキシウィングの制限の影響について議論を続ける中、モータースポーツの世界は息を呑んで見守り、この重要な決定がスポーツの未来をどのように形作るのかを待っています。
