Sergio Perezは、中国グランプリでチームメイトにほぼ1回のピットストップ分遅れてフィニッシュし、表彰台に立ちました。
Sergio PerezとMax Verstappen（IMAGO経由）
Red Bullチームに加入して以来、Perezは現王者のパフォーマンスに追いつけないという激しい批判にさらされてきました。この議論は、中国GPで新たなレベルに達しました。Perezは2位を奪うことができませんでした。F1の解説者であるTed Kravitzは、RB20の車がVerstappenのドライビングスタイルを重視して設計されていると主張し、Perezを擁護しました。
中国GPでは、レッドブルはフロントロウを完全に支配した後、1位と2位のフィニッシュを期待していました。しかし、Perezは1ストップ戦略を取ったLando Norrisを追い越すことができず、3位に甘んじることになりました。PerezとVerstappenのパフォーマンスの差は、Perezがチームから外されるよう求める声につながりました。
しかし、Ted KravitzはPerezを支持し、なぜ彼のパフォーマンスが現王者のチームメイトと比べて見劣りするように思われたのかを説明しました。
Kravitzによれば、RB20の車はVerstappenの快適さを最大限にするために設計されています。パドックでは、Verstappenはオーバーステアを好む車を好み、一方のPerezはアンダーステアを好む車を好みます。これにより、デザイナーは両ドライバーに合う車を作るという課題が生じます。しかし、Kravitzは、現王者という地位を持つVerstappenの好みをチームが優先していると示唆しています。
Perezは中国で常にVerstappenよりも約0.6秒遅いラップを刻んでいました。これは彼のパフォーマンスに関する懸念を引き起こし、彼がマクラーレンのNorrisに2位を奪われたことが確認されました。しかし、Perezは冷静さを保ち、彼の挫折をセーフティカーのタイミングに帰したのです。
Perezは、彼がピットストップをした直後にセーフティカーに驚かされたため、2つのポジションをライバルに奪われる結果となりました。さらに、彼はハードタイヤを理想的な温度範囲にするのに苦労し、グリップを失い、結果的に2位を失いました。
中国での失望にもかかわらず、Perezはマイアミでの次のレースが彼にとって良い結果になると自信を持っています。彼のチームのボスも彼に信頼を寄せており、Perezは自身の弱点に取り組み、次のレースに向けて自信を取り戻すことを目指します。
