ハースチームのボスが警告、F1カタールGPは物議を醸す2回ピットストップルールによって台無しにされる見込み
モータースポーツコミュニティに衝撃を与える激しい発言をしたハースF1チームのプリンシパル、小松綾生は、今後のカタールグランプリに向けて新たに導入された2回ピットストップルールを非難し、このルールがレースを「破壊する」と宣言しました。この大胆な主張は、ピレリが57周のイベント中に車両が1スティントあたり最大25周しか走行できないと義務付けたことに起因しており、多くの人々が競争のあるレースを抑圧するものだと考えています。
このルールはタイヤの耐久性に関する懸念の中で導入されたもので、ロサイルサーキットにとっては初めてのことではありません。昨年もトラックのケーブがタイヤに微小な裂傷を引き起こし、危険なパンクを招く問題があったため、同様の戦略が強制されました。しかし、小松はこの最新の決定を強く批判し、ピレリが退屈なワンストップレースのシナリオを防ぐための誤った試みであると示唆しました。「私はそのような人工的な制限には賛成しません」と彼は叫び、規制の背後にある理論を疑問視しました。「ピレリは昨年のことを恐れているだけですよね？彼らは『今回は絶対に行かないだろう。ああ、行くのか。』と思ったんです。だから、ワンストップレースが不可能になるようにこの人工的な制限を設けたのです。」
ハースチームのプリンシパルは、この問題の核心は単にワンストップレースを避けることにとどまらないと強調しました。ブラジルとメキシコで見られたスリリングなアクションを強調し、小松はピレリに複数の戦略が繁栄できるバランスを目指すよう求めました。「タイヤのパフォーマンスが1回または2回のストップ、または2回または3回のストップの縁にあるときこそ、エキサイティングなレースが起こります」と彼は主張しました。「それがピレリが目指すべきことです。」
昨年のレースを振り返ると、最大スティント長がわずか18周だったために車両が3回ピットインする必要があったことに、コマツは興奮の欠如を嘆いた。「あのレースはひどかったですよね？みんなのピットストップウィンドウは全く同じでした。人工的に何かをする時は…誰も馬鹿じゃないですよね？人々は基本的に同じ結論に達します」と彼は述べた。レース戦略のダイナミクスに対する彼の鋭い洞察は、スポーツの魅力に対する人工的な規制の影響に関するパドック内の広範なフラストレーションを浮き彫りにしている。
この2回のピットストップルールの影響は、カタールGPだけに留まらない可能性がある。コマツは、今シーズン初めにモナコでの同様の規制に対する賛否が分かれていることを指摘した。「本当に人工的に何かを強制しようとしていると、逆に悪化させてしまった」と彼は主張し、フォーミュラ1の予測不可能性を楽しむ無数のファンやチームの感情を反映させた。
カタールグランプリへのカウントダウンが続く中、明らかなことが一つある。それは、タイヤ戦略に関する議論が熱を帯びており、精彩を欠いたレースの可能性が大きく迫っているということだ。ピレリの賭けは成功するのか、それとも見事に裏目に出て、ファンやチームが忘れたいような退屈なレースになるのか？時間が経てば分かるが、今のところ、緊張が高まり期待が交錯する中、全ての目がグリッドに向けられている。
