鈴鹿でのF1 GPでのリカルド-アルボン事件の調査は終了しました。

2024年4月7日のレース中にダニエル・リチャードのRB VCARB 01がクラッシュしたため、トラックから取り除かれました。フォーミュラ1日本グランプリのFIAスチュワードは、リチャードとアレックス・アルボンのレースを早期終了させた事故に関して、さらなる措置を取らないことを決定しました。両ドライバーとも無傷でしたが、彼らの衝突により最初の周の終わりで中断が生じ、レースが再開するまで30分の遅れが生じました。ソフトタイヤでスタートしたアルボンは、オーストラリア人がアストンマーティンのランス・ストロールとのバトルに従事している間にリチャードを追い越すチャンスを見ました。しかし、リチャードは右から接近してくるウィリアムズの車に気付かず、アルボンを芝生に押しやり、軽微な衝突が彼らをバリアに向かわせました。事故にもかかわらず、スチュワードはそれを「レーシングインシデント」と見なし、中国グランプリの上海での両ドライバーへのグリッドペナルティを科すことはありませんでした。レースコントロールは、両ドライバーから提供された説明を審査し、彼らの事故のバージョンが一致していると判断し、典型的な最初の周の出来事として分類しました。判決は、リチャードがターン3のアペックスに集中しながらストロールの存在を左側に認識し、十分なスペースを与える意図があったが、右側のアルボンに気付かなかったと述べました。一方、アルボンはターン3の外側でリチャードを追い越せると思っていましたが、彼が彼を見ていなかったことに気付くのが遅すぎました。彼はブレーキをかけましたが、接触を避けることはできませんでした。ウィリアムズは後に、アルボンの損傷したシャシーをグローブの本拠地に修理に送り、2週間後の中国での次のレースに間に合うようにしました。