クリスチャン・ホーナーとトト・ウルフ、F1の二大巨頭が再び衝突し、エンジンに関する懸念がF1界を揺るがしています。ウルフがこの状況を「冗談」と表現した後、ホーナーの激しい反応が引き起こされ、二人の緊張が高まりました。
ホーナーはウルフの主張をすぐに退け、エンジンの懸念は長年の問題であり、ウルフが最近の出来事として描写していることに反論しました。FIAのV10エンジンの調査は、バーレーンの特別会議で高官たちが提案を拒否したことで後退しました。しかし、この問題はF1委員会の最新の会議の議題に再浮上し、ウルフはその議論のタイミングについて厳しい発言をしました。
メルセデスのチームプリンシパルは、エンジンの話題が最後の瞬間に追加されたことを批判し、それをアメリカの政治の予測不可能性に例えました。一方、ホーナーは進行中の議論を擁護し、この問題は2年前に提起されたものであり、現在の議題に突然押し込まれたわけではないと強調しました。
問題の核心は、バッテリー電力への過度な依存から生じる過剰なリフトとコースト技術に対するFIAの懸念にあります。ホーナーは、そのような戦略がファンやドライバーに与える潜在的な悪影響を強調し、レースの見せ場を向上させる重要性を訴えました。
最近のジュネーブでのF1委員会の会議では、2026年のエネルギー管理戦略の洗練とパワーユニット製造者が直面している財政的課題への対処に焦点が移りました。アドバイザリー委員会の専門家たちは、これらのトピックをより深く掘り下げ、問題の包括的な検討を確保します。
エンジンに関する議論がF1コミュニティで続く中、ホーナーやウルフのような重要人物間の緊張は高まり続けています。パワーユニットの未来が危うい中、スポーツ界は今後数年間でF1の風景を再形成する可能性のある upheavals に備えています。
