Formula 1のドライバーたちは、2023年のカタールグランプリでの猛暑に苦しんだ多くの選手たちが熱疲労に悩まされたことを受け、冷却ベストに関するルールの変更を求めて立ち上がっています。ハースのドライバーであるオリバー・ベアマンが先頭に立ち、FIAにこれらの重要な冷却装置の使用に関する規則を再検討するよう呼びかけています。
FIAは2024シーズンからドライバーが着用する冷却ベストを導入し、ドライバーが自由に使用できるようにしました。しかし、周囲の温度が31℃の閾値を下回ると、すでに最低重量制限を満たしているチームがペナルティなしでベストを使用できるため、論争が生じます。
ベアマンは不満を表明し、「全体の冷却システムは重い。私たちは車から最大のパフォーマンスを引き出そうとしている。冷却ベストを使うために車を軽くするつもりはない」と述べました。彼は、公平性の必要性を強調し、現時点で冷却ベストを有利に使える柔軟性を持っているチームはごく一部であると指摘しました。
メルセデスのドライバー、ジョージ・ラッセルとベアマンのチームボスである小松綾夫は、平等な競争を確保するために温度閾値を引き下げることを提案しています。それにもかかわらず、FIAは現在の31℃の基準に満足しており、木曜日に行われる予測よりも正確なレース当日の天候予報を使用して冷却ベストの必要性を判断することを検討しています。
FIAは、次のシーズンから暑いレースで冷却ベストを義務化する計画を立てており、チームには現在のシーズンの残り期間を使ってシステムや設置を調整する時間を与えます。ベストはドライバーから賛否が分かれており、ベアマンやラッセルを含む一部のドライバーは最新バージョンの改善を称賛しています。
議論が続く中、Formula 1における冷却ベストの未来は不透明であり、ドライバーやチームはトラックで直面する極端な熱条件に対処するための公平で効果的な解決策を求めています。
