Formula 1のカルロス・サインツは、スポーツのテストプログラムを批判し、それを「無限の」シミュレーション走行に比べて「ばかげて少ない」と表現しました。最近、バーレーンでのプレシーズンテスト中に最速の総合タイムを記録したサインツは、追加のテスト日がすべてのドライバー、特に新人にとって大きな利益をもたらすと信じています。
サインツは、新しいウィリアムズのドライバーとして、プレシーズンテスト中にバーレーンサーキットを194周しました。彼の印象的なパフォーマンスにもかかわらず、シーズン開始前にドライバーが受ける限られた準備時間について懸念を示しました。F1ドライバーは、バーレーンでのプレシーズンテストのフル2日目を走行した後、最終日にFW47をアレックス・アルボンに引き渡す前に自分の感情を表明しました。
スペイン人は、わずか2週間後にレースをしなければならない新チームの車に慣れるための限られた時間を知っていることに奇妙な感覚を抱いていると認めました。彼は、PlanetF1.comを含むメディアに対して、「レースに行く前に私たちが車に乗る時間は非常に少ない — ばかげて少ないと感じます」と述べました。
F1のテスト時間は、年々着実に減少しています。しかし、2026年にはスポーツの大規模な規制変更に対応するために、3回の3日間テストを増やす計画があります。この例外にもかかわらず、サインツは各シーズンにもっとテストを組み込むべきだと主張しています。
サインツは、テスト問題に対する解決策を提案し、それを予算上限に含めることができると述べました。彼は、F1でのシミュレータートレーニングに多くの費用がかかるにもかかわらず、実際のトラック時間から得られる経験には代わることができないと強調しました。
2025年シーズンの拡大したルーキークラスについて話す中で、サインツは限られたテストに対する彼らのフラストレーションに同情を表明しました。彼は、「それがどれほど難しいか、そしてこれらの選手の中にはシーズンのスタートがどれほど厄介になるかを理解しています」と付け加えました。
Sainzは、チームがシミュレーターに莫大な金額を費やしながら、テスト日数を3日に制限しているという皮肉を指摘しました。彼は、この支出のシフトを提案し、テスト日数を8日または10日に増やし、チームがどこにお金を投資したいかを決定できるようにすることを提案しました。
フォーミュラ1のドライバーは、シミュレーターの走行よりも実際のテストが優れていると考えていることを明確にし、「シミュレーターは良いけれども、エンジニアや人々が思っているほど良くはない」と述べました。
Sainzは、シミュレーターの走行よりも実際のテストを好むと結論づけ、これは自分自身だけでなく、スポーツのすべてのドライバーにとっても重要であると述べました。
