レッドブル・レーシングのチーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、バーレーンでの季節前テスト中にアンドレッティがフォーミュラ1に参入する可能性について話し合いました。彼は、アンドレッティが新たな11番目の参入ではなく、既存のチームを引き継ぐことでスポーツに参入することができると提案しました。F1の既存のチームは、新たなチームを歓迎することに反対しました。彼らは、Covid-19パンデミックの課題の後に得た経済的利益を共有することに懸念を抱いていました。フォーミュラワンマネジメント（FOM）は最終的にアンドレッティの提案を拒否し、F1がチームにもたらす価値に比べて十分な価値がないと述べました。しかし、ホーナーは商業条件に達することができれば、アンドレッティが既存のフランチャイズやチームの買収交渉を行う機会がまだ存在すると強調しました。アンドレッティのオーナーであるマイケル・アンドレッティは以前、2021年にザウバーのオーナーであるフィン・ラウジングと交渉を行ったことがあります。それらの交渉は停滞しましたが、アンドレッティは現在、パフォーマンスの見込みが限られており、財政的なパートナーシップにもっと開放的なハースのようなチームをターゲットにすることを考えるかもしれません。
残念ながら、現在のところ、オーナーのジーン・ハースは貴重な資産を手放すことに躊躇しており、フェラーリから受け継いだ機械部品を活用するためにチーム代表の最近の変更は十分だと考えています。
ただし、もしアンドレッティの参入が受け入れられていた場合、彼らは最初はアルピーヌとの顧客エンジン契約に基づいて運営することが広く理解されています。その後、カデラックのパワーユニットが完全に稼働するまでです。
この問題について何度も尋ねられた際、アルピーヌのチーム代表であるブルーノ・ファミンは、FOMの決定後、一貫してこの話題を終了したものと見なしていました。
Faminは木曜日の記者会見で自分の視点を表明し、「11番目のチームがチャンピオンシップに十分な価値を提供できるかどうかを評価し、分析するのはFormula 1の責任だと信じています。これは彼らのチャンピオンシップであり、私たちは彼らの決定を単に認識するだけです。」と述べました。
マクラーレンはIndyCarとExtreme Eの両方でアンドレッティと競争しており、CEOのザック・ブラウンもFaminのコメントを支持し、今はF1のグリッドを拡大することではなく、次のシーズンに集中することを強調しました。
ブラウンは「ブルーノ（Famin）の言ったことに同意します。この決定はFormula 1によって彼らの基準に基づいて行われました。今、私と同僚たちを代表して言えるのは、私たちは自分たちのレーシングチームに完全に専念し、シーズンを前進することです。」と付け加えました。
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