アルパインはバーレーングランプリの週末に低い期待を抱いています。2024年のフォーミュラ1カーの発表会でスロースタートを警告したにもかかわらず、チームのテストでのパフォーマンスは失望でした。アルパインA524は最も遅い車であり、レースシミュレーションに苦戦し、トラック上で反応が鈍いとされています。さらに、車が過重であるため、シンプルなリバリーとなっていると考えられています。ドライバーのピエール・ガスリーは新しい車のコンセプトを理解するには時間がかかると認識しており、最初のレースは厳しいものになると予想しています。しかし、チームは改善すべき領域を特定し、パフォーマンスのギャップを埋めるために積極的なアップグレードを実施する予定です。
シーズンに向けてアルパインは困難に直面していますが、考慮すべきポジティブな要素もあります。チームはサスペンションに重要な変更を加えており、調整、アップグレード、重量の節約によってパフォーマンスの向上が期待できます。チームはまた、プレシーズンのテストプログラムも生産的でしたが、車自体が十分な水準に達していない限り、運用上の利益は限られます。
一つの励みとなる要素は、アルパインが現在の立場を現実的に理解しているように思われることです。チーム代表のダヴィデ・ファミンは特定の目標を設定するのではなく、継続的な改善に重点を置いています。チャンピオンシップの順位や表彰台にこだわるのではなく、車とチーム全体の開発に焦点を当てています。この哲学の変化は、オーナーであるルノーグループの介入を減らすアプローチと一致しており、ポジティブな変化を示しています。
このアプローチの成功は不確かであり、アルパインが中団から抜け出して常にトップチームに挑戦できるかどうかはまだわかりません。しかし、文化的および哲学的な変化は、時間をかけて展開されれば価値があるかもしれません。チームはプロセスを効率化し、人材と施設のポテンシャルを最大限に活用することで効率性と創造性を向上させることを目指しています。
昨年後半において、オン・トラックのチームは改善を見せましたが、課題はエンストーンとヴィリーの工場への変化の翻訳にあります。特にエンストーンは、トップチームになるために求められる基準に迅速に適合する必要があります。ファミンは、ヴィリーを含む会社全体に文化的な変革を実施する必要性を強調しています。ヴィリーは現在、2026年のパワーユニットに取り組んでいます。
全体的に、このシーズンはアルピーヌにとって失望することが予想されます。ルノーによる再取得後のチームの歴史は、舞台裏の変化が重要な結果をもたらすかどうかについて疑問を投げかけています。アルピーヌが課題を乗り越え、望ましい成功レベルを達成できるかどうかは、時間が経って初めて明らかになるでしょう。
