レッドブル・レーシングは、2024年のフォーミュラ1カーのインスピレーションについて明らかにし、そのコンセプトの限界に達することを避けたかったと説明しました。チームは挑戦的なRB20を発表し、前回のチャンピオンシップを獲得したRB19と比べて重要な改良が施されていました。目立つ変更の一つは、メルセデスの「ゼロポッド」ソリューションに似た垂直なサイドポッドインレットです。レッドブルはまた、メルセデスからディープエンジントレンチのインスピレーションを得ました。レッドブルのテクニカルディレクター、ピエール・ワッシュは、ライバルが放棄したデザインの選択肢を採用することに保守性があると認めました。しかし、彼はパフォーマンスを個人の好みよりも優先することの重要性を強調し、チームがシステムとストップウォッチにとって最良の選択肢を選んだと述べました。
ワッシュは、成功したプラットフォームに重要な変更を加える決定の理由を明らかにし、競合他社が限界利益を享受する可能性に懸念を表明しました。ワッシュによれば、この決定はシミュレーションとデータに基づいており、他のチームが追いつく中で大幅な改善の必要性を認識しています。彼らのコンセプトが段階的に成熟したと認めながらも、ワッシュは開発の異なるペースを実現するためにリスクを取り、大胆な行動をする重要性を強調しました。この戦略的な転換は、チームに新しい全体戦略を実施する自由を提供することを目指しています。
マックス・フェルスタッペンの素晴らしいパフォーマンスは、プレシーズンテスト中にレッドブルの積極的なデザイン選択に関する疑念を払拭しました。ワッヘは、チームがこれらの選択をギャンブルではなく、むしろより大きなパフォーマンス向上の可能性を秘めた計算されたリスクと考えていたことを明確にしました。彼は、彼らの決定が未知の要素に基づいているのではなく、明確な方向性とそれを達成するための必要な手順に基づいていることを強調しました。ワッヘは、徹底的な研究と分析を通じてリスクを最小限に抑えるというチームの取り組みを強調し、この点でエアロダイナミクスチームの優れた仕事に感謝を述べました。
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