世界チャンピオンとして知られるフォーミュラ1チームのルノーは、シャヒールでのシーズン初レースでがっかりする結果となりました。オーバーウェイトでパワー不足のアルピーヌA524は、レース中にドライバーを助けることができませんでした。彼らは優勝者であるレッドブルのマックス・フェルスタッペンから1周遅れで、エステバン・オコンが17位、ピエール・ガスリーが18位でフィニッシュしました。
アルピーヌのチーム代表であるブルーノ・ファミンは声明で、チームの平凡なパフォーマンスを認め、組織の変更を発表しました。ファミンは、組織と人員の面で前進する必要があり、パフォーマンスのレベルを向上させるために取り組む必要があると述べました。新しい構造は、それぞれ異なる分野に特化した3人のテクニカルディレクターで構成されます。ファミンは、ジョー、デイビッド、シャイロンが協力してチームに必要な改善をもたらすという自信を表明しました。
ファミンはまた、最近数年間チームの一員であったマットとディルクに感謝し、彼らの将来の成功を祈りました。チームは次のラウンドに向けて準備を進めており、連戦の間にはわずかな時間しかありません。高速なジェッダサーキットで行われるサウジアラビアグランプリでは、ガスリーとオコンに追加の挑戦が待ち受けているかもしれません。
2024年3月4日、BWTアルピーヌF1チームは技術チーム内で組織の変更を導入しました。チームは以前の単一のテクニカルディレクターの構造を置き換えるために新しい3つの柱のアプローチを採用しました。この決定は、FIAフォーミュラ1世界選手権での失望の結果によるもので、チームは2022年の4位から2023年の6位に順位を下げました。
チームはジョー・バーネルをテクニカルディレクター（エンジニアリング）、デイビッド・ウィーターをテクニカルディレクター（空力）、シャイロン・ピルビームをテクニカルディレクター（パフォーマンス）に任命しました。これらの3人は密接に連携し、チーム代表であるブルーノ・ファミンに報告します。変更は即座に有効となります。
パワーユニットに関しては、テクニカルディレクター（パワーユニット）のエリック・メイニャンが率いる技術チームがヴィリーで活動しており、2026年のPUプロジェクトに注力しています。さらに、ジョン・ウッズとオードリー・ヴァストルーがそれぞれアンストンとヴィリー＝シャティヨンでオペレーションディレクターとして着任し、チームの工場開発を続けています。
BWTアルピーヌF1チームはまた、テクニカルディレクターのマット・ハーマンとチーフエアロダイナミシストのダーク・デ・ビールが退任することを発表しました。チームは彼らの貢献に感謝し、彼らの将来の活躍を祈っています。
