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Lewis Hamiltonは、2024年のフォーミュラ1カーのポテンシャルを認めつつも、サウジアラビアでメルセデスを悩ませた再発問題に失望を表明しました。ジェッダ・コーニッシュ・サーキットでの週末、Hamiltonは困難に直面し、3つの練習セッションすべてで8位より上のポジションを獲得することができませんでした。彼はリアグリップの不足を自身の苦境とし、最終練習時間中により多くのダウンフォースを持つリアウイングオプションを試しました。しかし、より低いダウンフォースのセットアップに戻しても問題は解決せず、「バウンシング」が大きな障害となり、8位でのフィニッシュとなりました。Hamiltonは、「バウンシング」が彼のパフォーマンスを妨げ、そのエリアでの遅いペースを引き起こしたと説明しました。メルセデスは、2022年以来グラウンドエフェクトカーに悩まされている「ポーシング」の問題に特に影響を受けています。ジョージ・ラッセルも「バウンシング」を彼の改善の妨げとし、メルセデスは車のライドハイトを妥協する必要があるかもしれないと示唆しました。過去2年間にわたってこの問題に取り組む苦悩について尋ねられた際、Hamiltonは諦めたように答えて、「それが現状なんだ…もう3年も経っている…」と述べました。しかし、彼はメルセデスが刷新されたW15車でより柔軟なベースを作り出すことに成功したと強調し、昨年のモデルをいくつかの面で上回ったと指摘しました。ただし、「バウンシング」の問題は依然として大きな障害です。Hamiltonは、2つ目と3つ目のセクターでは競争相手に近づいていたが、最初のセクターで困難に直面し、前年のパフォーマンスを反映していると認めました。ジェッダでの8位フィニッシュは、前週のバーレーンでのパフォーマンスからの改善でしたが、Hamiltonは自身の単独周回のペースが期待に達していなかったと認めました。そのため、彼の次のレースの焦点はできるだけ多くのポイントを獲得することであり、メルセデスが上位争いに参加していないことを認識しています。彼は、ポジションを獲得するために無駄なリスクを取るつもりはなく、チームのポイントを損ないたくないと述べました。ただし、適切な機会が訪れれば、それを利用するつもりです。
