スペインの予選セッションでは、フェラーリは競争相手に追いつくことに苦労しました。カルロス・サインツは、高速コーナーで経験した跳ねる動きがフェラーリのポールポジション獲得のチャンスを妨げたと述べ、そのフラストレーションを表明しました。カナダでの失望の週末の後、強力な復活を期待していたにもかかわらず、フェラーリのパフォーマンスはライバルに比べて物足りないものでした。チャールズ・ルクレールとサインツの両者は、最速ラップタイムから3テンス以上遅れていました。サインツは、跳ねる問題が高速コーナーを含む週末全体のフェラーリのパフォーマンスに影響を与えたと明かしました。この現象は彼らの見通しを損なうだけでなく、第3セクターのタイヤにも悪影響を及ぼしました。サインツは、現行規則の3年目に入っているにもかかわらず、フェラーリはこの問題を解決できていないと認めました。彼はマクラーレンとレッドブルのスムーズなパフォーマンスとフェラーリの困難を比較し、彼らがこの点でより良い仕事をしていると示唆しました。フェラーリは2022年のグラウンドエフェクト規則導入以来、さまざまな解決策を試してきましたが、問題は解消されていません。サインツは、問題を解決するためのいくつかのアイデアを持っているが、まだ明確な解決策を見つけていないと述べました。彼らは引き続き答えを探し、跳ねる問題を解決するために取り組みます。
サインツは最終練習セッションでトップドライバーとして浮上し、母国でのポールポジション獲得のチャンスがあると信じていたことを認めました。しかし、Q2で赤ブルとマクラーレンが彼のチームよりも優位であることが明らかになり、彼の希望は打ち砕かれました。
“今週末、フリープラクティスセッションでのパフォーマンスを基にして、ポールポジションを争えると思っていたので、がっかりしました。しかし、Q2で、私たちのレベルが少し違うことが明らかになりました。ですので、数百分の一秒でもP3になれると主張することもできますが、実際にはメルセデスとの差よりも、ランドとの差に注目しています。バルセロナのラップタイムにおいて、3.5秒の差はかなり大きな差です。”
レクレールと同様に、サインズもチームの最近の改善が期待通りの効果をもたらしていると強調しています。彼は、チームの困難はトラックの特性に関連していると考えています。
“改善策はうまく機能しているようです”、サインズはコメントしています。”みんなが持ち込んだ改善策によって、私たちは現在3.5秒遅れています。日本の鈴鹿を見れば、私たちは3.5秒遅れていたし、半秒遅れていたかもしれません。ですので、パフォーマンスはどのトラックに依存しているようです。”
“明確に戦いに参加しているのはメルセデスだけです。さらに、マクラーレンのマイアミでのアップグレードによって、彼らは私たちを追い越しました。ですので、私たちは引き続き努力し、改善策を持ち込む必要があります。特に中速から高速のトラックでは、ドライビリティとジャンプが依然として重要ですので、より多くのパフォーマンスを引き出すための何かを見つける必要があるでしょう。”
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サッカースターのクリスティアーノ・ロナウドは、前回のバルセロナ戦で信じられないほどのプレーを見せ、ファンたちを有頂天にしました。彼の比類ないスキルと才能により、ロナウドは壮観なゴールを決め、チームの勝利を確保しました。
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