エステバン・オコンは、アルピーヌF1チームのドライバーとして、サウジアラビアグランプリで直面した課題について洞察を共有しました。彼は、これらのバトルがアルピーヌ2024フォーミュラ1カーの弱点を浮き彫りにしたと明かしました。チームはシーズンのスタートが厳しく、彼らの挑戦的なA524は競争力がなく、重量オーバーであることが判明しました。それにもかかわらず、オコンはケビン・マグヌッセンの戦術を利用して中位のポジションを確保することに成功しました。彼はまた、チームメイトのニコ・ヒュルケンベルグがユキ・ツノダを追い抜いてポイントを獲得するのを助けました。オコンは、レース終盤に順位を落としたものの、アルピーヌ車の限界について貴重な教訓を得たと認めました。彼は今後のレースでの改善の必要性を強調し、チームと協力して解決策を見つける意欲を表明しました。
バーレーンとは異なり、ジェッダで他の車と競争できたことについて尋ねられた際、オコンは「実際には戦えなかった」と述べました。しかし、どういうわけか彼らは彼らより前にいることができました。彼は、通常のサーキットでは戦えないことが普通の状況であり、彼らはまだその面で不足していると認識していると認めました。
それにもかかわらず、オコンはシーズンの2戦目がアルピーヌがライバルと競争するために改善する必要がある領域を明確に示していると強く信じています。彼は、バーレーンと比較して取り組むべきことがいくつか特定できたが、まだ改善の余地がたくさんあることを述べました。
ハースからマグヌッセンに対してピットストップ前にアドバンテージを築いてヒュルケンベルグを助けるためにスローダウンするよう指示されたことは、レース終了後から議論の的となっています。オコンはこれについてコメントし、マグヌッセンのチームがこの点について非常に厳しかったと述べ、状況を混乱していると表現しました。
彼はまた、これによって彼にとって良い機会が訪れたと述べ、それ以外では戦えなかったであろうと述べました。全体的に、彼はレースを狂気だと形容しました。
マグヌッセンは2つの違反行為に対して20秒のペナルティを受ける可能性があったため、RBとウィリアムズの両チームはこの問題についてFIAと話し合う意向を示しました。
オコンはレース中のマグヌッセンの強力なディフェンスは厳しいレースと考えられていましたが、個人的にはこのタイプの競争が好きで、不満はありませんでした。彼はそれが過剰だったのかどうかはFIAが決定すると述べ、彼が後方にいる間にいくつかの困難な状況が彼に発生したと述べました。
