ウィリアムズは2024年のF1シーズンのスタートが厳しい状況であり、チームの困難さとライバルとの差について明らかにしています。チームは長年にわたり投資不足の施設と時代遅れの文化に取り組んでおり、新シーズンのスタートはポイントを獲得できない状況となっています。チーム代表のジェームズ・ヴァウルズとテクニカルディレクターのパット・フライは、厳しい冬の影響について語り、チームのパフォーマンスに与えた影響を認識しています。彼らは、ウィリアムズがチームの運営方法を大幅に改善しなければF1で競争することはできないと考えています。
ヴァウルズによる重要な変更の一つは、車の技術基盤の完全な刷新であり、新しいコンポーネントを数千個使用してシャシーの設計と建設を行うことを含んでいます。彼はまた、開発チームがより協力的に働くようにし、車の設計哲学を変えることを望んでいました。ヴァウルズは、以前の年によく行われていた旧パーツや非カーボン素材の使用を禁止しました。これらの変更により、コンポーネントの数は10倍に増加し、チームの限られたインフラストラクチャーを圧倒しました。
ウィリアムズは、車の製造プロセスを管理するために時代遅れのExcelスプレッドシートを使用していましたが、これは効果的で効率的ではないことがわかりました。コンポーネントのコスト、生産時間、入手可能性に関するデータの不足が遅延と混乱を引き起こしました。作業員は欠落しているパーツを物理的に探す必要があり、チームは締め切りに追いつくのに苦労しました。欠陥のあるプロセスにより、パーツが積み重なり、時間とリソースが浪費されました。
困難にもかかわらず、ウィリアムズは2024年シーズンの競争力のある車を製造することに成功しました。チームの結果は前年と似ており、わずかなパフォーマンスの向上が見られます。しかし、ヴァウルズは、より良い計画と組織化があればチームはさらなる成果を上げることができたと認識しています。彼はチームにはまだ未開発のポテンシャルがあり、プロセスとシステムの改善が大きなパフォーマンス向上につながると信じています。
ウィリアムズにとって、厳しい冬の経験は必要な苦痛でした。ヴォウルズとフライは、チームが持続的な問題に取り組み、将来の車両開発に重要な変更を行うことができると確信しています。彼らは文化的な変革とより良いプロセスの実施にコミットしており、チームをより効率的で競争力のあるものにすることを目指しています。新しい文化を完全に受け入れるまでには時間がかかるかもしれませんが、ヴォウルズはこれをウィリアムズにとってパフォーマンスと効率の大幅な改善の貴重な機会と見ています。
ドライバーのアレックス・アルボンはチームの将来に楽観的であり、改善するために必要な手順を踏めばウィリアムズが後半戦で成功を収めることができると信じています。チームには今後の冬においてタイムリーな実行とパフォーマンスを優先し、過去の過ちを避けることが期待されています。
