イタリアのフォーミュラ1チームは、アルバートパークでの活躍に続き、2週間後の鈴鹿でもさらなる祝賀を期待しています。オーストラリアでのサインツと彼のチームメイトであるシャルル・ルクレールの素晴らしいワンツーフィニッシュにより、ドライバーズチャンピオンシップとコンストラクターズチャンピオンシップの両方でレッドブルのリードがわずか4ポイントに縮まりました。これは、マックス・フェルスタッペンが中東で圧倒的なパフォーマンスを見せた後の重要な勢力の変化を示しています。
フェラーリは、アルバートパークでフェルスタッペンがブレーキの問題に遭遇し、2年間のリタイアのない走行日を終わらせたことに幸運でした。この幸運な出来事にもかかわらず、フェラーリはメルボルンでのSF-24車のパフォーマンスに満足しており、特にサウジアラビアとバーレーンでレッドブルに抜かれた後でした。
チーム代表のフレデリック・ヴァッスールは、次のように満足を表明しました。「今週末は、すべてをうまくまとめるときに、毎週ではないかもしれませんが、レッドブルをプレッシャーの下に置くことができるという強力な証拠です。彼らはこのようなプレッシャーの瞬間にミスをする可能性が高いです。私たちはこの方向性を続けなければなりません。」
一方、レッドブルはメルボルンでリズムを見つけるのに苦労しました。3度のF1世界チャンピオンであるフェルスタッペンと彼のチームメイトであるセルジオ・ペレスは、最初からセットアップの問題に直面しました。レッドブルのチーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、彼らが状況に適応できなかったことを認めましたが、フェラーリはそのような問題を抱えていないようでした。
ペレスは、彼の車の床に損傷があったにもかかわらず5位でフィニッシュし、もし彼がレースを完走していたらフェラーリがフェルスタッペンに挑戦するペースを持っていたと信じています。しかし、レッドブルの顧問であるヘルムート・マルコは納得しておらず、「私はマックスと話をしましたが、問題にもかかわらず、彼はサインツのペースに比較的簡単についていけたと言っています。マックスがレースに参加していたら、結果はまったく異なっていたでしょう」とマルコは主張しました。
フェラーリは、彼らの真の位置を確定するために次の直接の戦いまで待たなければならないかもしれません。昨シーズン22レース中19レースを制したフェルスタッペンは、日本グランプリでの報復を熱望しているでしょう。
一方、メルセデスは自分たちの地位について疑いを持っていません。メルボルンでの結果は、彼らがサポート役であるという彼らの地位を確認しました。アルバートパークでのポイント獲得なしと、2018年以来の初のダブルリタイアにより、シルバーアローズはチャンピオンシップで4位に転落し、レッドブルから見て71ポイントも遅れています。
ブラックリーチームは、再デザインされたW15カーの予測不可能なパフォーマンスを理解しようと苦労しているため、下降スパイラルは続くかもしれません。チーム代表のトト・ウォルフは「2021年以降、愚かな決断はしていません。ただ、車が示す特定の振る舞いを完全に理解していないだけです」と認めています。（イアン・ランサム報道）
