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ウォルフは、F1での困難にもかかわらず、メルセデスが何か不足しているとは否定しています。

Carl Smith by Carl Smith
7月 15, 2024
in Motorsports
Reading Time: 1 min read
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Wolff nega que a Mercedes esteja faltando algo apesar dos desafios da F1.

Lewis Hamilton、F1 W15カーのメルセデスAMGのイギリスのドライバーは、2024年3月23日にメルボルンのアルバートパークで開催されたオーストラリアグランプリの予選日に、F1ワールドチャンピオンシップに参加しました。

メルセデスF1チームのヘッドであるトト・ウォルフは、2024年シーズンの開始時に苦戦を乗り越えようとするチームが困難に直面しているという主張を否定しました。チームの失望の始まりはオーストラリアで続き、両ドライバーともレースを終えることができませんでした。ハミルトンは11番手で予選を終えた後、エンジンの故障によりリタイアし、ラッセルは6番手でフェルナンド・アロンソを追いかけていた最終ラップでクラッシュしました。

チームは冬に強化された車のコンセプトに対する楽観的な見通しを持っていましたが、メルセデスは望ましい結果を達成することができず、2012年以来の最低スコアとなりました。しかし、ウォルフはチームが最近の挫折から貴重な教訓を学んだと信じており、現行のルールの下での過去の失敗の可能な原因を特定し、対処しています。

ウォルフによれば、チームはサスペンション、ギアボックスのサポート剛性、振動するステアリングコラムに関する不確定性を解決しました。ただし、風洞実験で観察されることとトラック上で起こることとの間には相違があります。ウォルフは進展のなさはデータの一人の解釈や閉じられた環境のせいではないと強調しています。彼はミスが認識され、対処されるオープンで協力的な雰囲気を見ています。

ウォルフは、特定の領域ではなく、相関の問題が特定されていることを除いて、メルセデスがライバルに遅れを取っているとは確信していないと述べています。彼は、彼らが直面している課題は、車の性能の複雑さに関連しており、それを検出することが困難であると考えています。彼はこれをオン/オフスイッチに例え、マクラーレンとフェラーリの進歩が昨年と今年の違いを強調していると述べています。彼は、メルセデスが好スタートを切り、1位と2位でリードしていた過去のレースを振り返り、現在の困難を克服するために深い内省と努力が必要であり、それを残酷な苦痛と形容しています。

地面効果技術を備えた3番目のメルセデス車は、最初の3ステージの特定のセッションで潜在的な瞬間を示しましたが、最も重要な時には期待に応えることができませんでした。

現行の規則の理解不足の可能性について尋ねられた際、ウォルフは、車の性能は基本的な要素と変数の組み合わせで決まると述べました。変数には、車に対する空力効果や機械的な調整が含まれます。しかし、主要な性能は工場で確立され、トラック上での調整はそれを改善するか損なうだけです。

ウォルフは、メルセデスがまだ基本的な要素を完全にマスターしていないことを認めながらも、W15がレースで強力な競争相手になる潜在能力を持っていると強調しました。最近の挫折にもかかわらず、彼は車の能力に信念を持ち続けています。

先週末、ウォルフは車のパフォーマンスについて肯定的な印象を持っていました。彼はまだこの信念を持ち続けており、チーム内に質の高い車があると述べています。しかし、最後の2つのセッションを含む週末全体で、メルセデスはパフォーマンスの面で競争力があり、後に地位を失う場面がありました。

予選中、メルセデスはリーダーに少し劣って3位でフィニッシュしました。しかし、彼らのレースペースはマクラーレンとフェラーリに比べて短かったです。マクラーレンとフェラーリは週末を通して一貫して速かったです。メルセデスはライバルの優れたスピードに対する答えを見つけるのに苦労しました。

© 2024

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