ウィリアムズレーシングのチームボス、ジェームズ・ヴァウルズは、チームがオーストラリアグランプリのダメージを修復し、日本グランプリに間に合う予定であると発表しました。アレクサンダー・アルボンの練習中のクラッシュにより、ウィリアムズはレースのための車両を1台しか残せませんでした。チームは2024年シーズンの開始時にスペアのシャーシを持たず、改良されたFW46を組み立てるために厳しい締め切りに直面しました。しかし、ヴァウルズは、ダメージを受けたシャーシがチームの拠点に返却され、修復作業が進行中であることを確認し、両ドライバーが来週の鈴鹿で競争できるようにするための対策を取っていると述べました。
ソーシャルメディアで共有されたビデオで、ヴァウルズはシャーシの修理能力に自信を表明し、迅速なチームへの返却を確保するために取られた手順に焦点を当てました。シャーシは月曜日の早朝に拠点に到着し、チームは修理プロセスをすぐに開始することができました。メルボルンでも詳細な作業が行われ、非破壊検査を含め、ダメージの範囲を評価し、必要な修理を確定するために行われました。この準備のおかげで、チームは鈴鹿での次のレースのためにシャーシを準備する有利な立場にあり、トラブルのない2台の車を持つことができます。
ただし、ダメージを修理するという逆風のため、ウィリアムズはスペアのボディを持たずに再び挑戦的な鈴鹿サーキットに向かうことになります。これは、昨シーズンのローガン・サージェントの事故の繰り返しが発生した場合、イギリスのチームが先週末に直面した同じ不運な状況に陥ることを意味します。
「確かに、日本では2台のボディを持って行きますが、この変更による追加の作業量が完了を遅らせるため、3台目のボディは持っていないとは思いません」とヴァウルズは説明します。「利用可能なリソースには限りがあります。それらを使用して、日本で2台の完全に準備された車両と必要な予備部品を確保するか、それらを使用して追加のボディを建設するかのどちらかです。」
ヴォウルズは、アルボンが重要なポイントを獲得し、順位を向上させる最高のチャンスを持っていると信じていたため、ウィリアムズの唯一残ったボディをアルボンに与えるという決断を下しました。タイヤの摩耗が激しく、アルボンはわずかに目標に届かなかったにもかかわらず、ヴォウルズはこれが正しい選択であると信じていなければ、この選択をしなかったと主張しています。
「この瞬間において、私にとって重要なのはポイントを獲得する確率です」と彼は付け加えました。「私には難しい決断をしなければならず、私の最優先事項はこの組織の総合的な幸福です。私たちの手の届く範囲であれば、そのポイントを確保するために必要なことは何でもします。」
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