2024年4月7日、レース優勝者のMax Verstappenは、日本の鈴鹿で行われたフォーミュラ1ワールドチャンピオンシップの一環として、レッドブルレーシングRB20をパルクフェルメでドライブしました。Christian Horner、レッドブルのF1チーム代表によると、Verstappenの勝利はレッドフラッグ期間中にフロントウィングの改造によって可能になりました。この勝利は、2週間前のオーストラリアでの引退後に訪れ、レッドブルにシーズンの最初の4つのレースで3回目の1-2フィニッシュをもたらし、フェラーリに対するチャンピオンシップリードを拡大しました。Hornerはチームのパフォーマンスに満足し、フロントロウロックアウト、最速ラップ、最速ピットストップを強調しました。
レース前、VerstappenとチームメイトのSergio Perezは、練習のシミュレーションに基づいて、レッドブルの長距離走行競争力について懸念していました。しかし、Verstappenはパルクフェルメの条件が課される前に行われた一連の調整が車のパフォーマンスを向上させるために行われたことを評価しました。Hornerはこれらの変更のポジティブな影響と、レース中の暖かい条件の影響について言及しました。彼はまた、金曜日の練習セッションで燃料量に関する不確定要素があるため、フェラーリのパフォーマンスを正確に評価することは困難だったと述べました。
Verstappenは良いスタートを切りましたが、車のバランスが変化し、アンダーステアからオーバーステアになりました。しかし、アレックス・アルボンとダニエル・リカルドのクラッシュによるラップ1のレッドフラッグにより、チームはVerstappenのフロントウィングの角度を調整し、問題を修正することができました。Hornerは、金曜日の練習セッションとは異なるトラックコンディションを強調しながら、チームがスムーズにレースを実行し、トラブルなく進めたことを称賛しました。全体的に、レッドブルにとってはうまく実行されたレースでした。
