Pierre GaslyとEsteban OconはAlpine F1チームのメンバーとして、日本グランプリの再スタート時に目撃されました。Oconはレース中のチームのパフォーマンスが後退したことを認め、他のチームと競争するのが困難になったと述べました。AlpineはA524車の重量超過と競争力のなさという問題に直面しています。わずかな改善があったにもかかわらず、両方のAlpine車は鈴鹿で後方に終わりました。Oconは、スタンディングリスタート時の彼とGaslyの接触が彼のパフォーマンスに大きな影響を与えなかったと考えています。彼は単純にレースで十分に速くなかったし、このレースとバーレーンのレースの類似点を分析する必要があると認めています。Oconは、車のセットアップの変更が彼らのパフォーマンスに影響を与えた可能性があると提案しています。Alpineは戦略的なアンダーカットを通じてトラックポジションを獲得しようとしましたが、ポジションを保持することに失敗しました。Oconは、Alpineの弱いペースと接触からくるダメージのために他の競争相手と戦えなかったことに失望を表明しました。彼は他のチームが別のリーグにいると感じました。
一方、Gaslyは、再スタート後の良いスタートの後に、チームメイトとの衝突についての不満をOconよりも強く表明しました。
「私はHaasを追い越し、それからEstebanを追い越し、自分自身をYukiと並んで見つけました」と彼は語りました。「その瞬間、私は不運なレースの出来事で2人のドライバーの間に取り残されました。」
フランスのドライバーは、彼の車が「下部に大きなダメージ」を受け、レースの残りで彼のA524から「30ポイントのダウンフォース」が失われたと明かしました。
「そこからは非常に困難なレースであり、私たちができることはできる限り頑張ることだけでした」と彼は付け加えました。
Alpineのチーム代表であるBruno Faminは、「両方の車がダウンフォースを大幅に減少させた」と認めましたが、Oconの見解を支持し、これがポイント獲得の可能性を阻止するものではなかったと述べました。
「私たちはスピードに欠けており、車のすべての面で改善を続け、アップデートを導入しなければなりません」とFaminは述べました。
