マクラーレンF1ドライバーのオスカー・ピアストリは、日本グランプリでのトップ10ドライバーのさまざまな戦略的選択に驚きを表明しました。ピアストリは、フェラーリのチャールズ・ルクレールがワンストップ戦略を選んだことは予想外だと感じており、彼自身のMCL38車が高い劣化に耐えられないと考えていました。レースはダニエル・リチャルドとアレックス・アルボンの事故により一時中断され、チームは再スタートのためにスターティングタイヤを交換することができました。マクラーレンはミディアムコンパウンドを選びましたが、メルセデスはワンストップ戦略を試みるためにハードコンパウンドに切り替えましたが、最初の遅いペースが成功を阻みました。ピアストリは、使用された戦略のいくつかが驚きであり、そこから学ぶべき教訓があると述べました。彼はまた、マクラーレンがレース全体でペースに苦労していたことも述べました。
トラック温度の上昇はタイヤの劣化に大きな影響を与え、各チームの戦略を決定する上で重要な役割を果たしました。鈴鹿でより経験豊富なチームメイトに追いつくことに苦労しているにもかかわらず、ピアストリはマクラーレンがタイヤ摩耗の影響を最も受けたチームの1つではないとは信じていませんでした。彼は、イベント前に長いレースがないため、各チームのパフォーマンスへの正確な影響を判断するのは難しいと認めました。ピアストリはフェラーリとレッドブルに近づけなかったことに失望を表明しましたが、今後のレースに対しては楽観的な姿勢を保ちました。
ピアストリはまた、レース中のフェルナンド・アロンソとのバトルについても話しました。彼はアロンソが戦略的にエネルギーを使って彼を追い越すのを防いでいると指摘しました。ピアストリはこれらの車に密着して走ることの難しさを認識し、アロンソの戦略は賢明だと考えています。ジョージ・ラッセルとの厳しい瞬間もありましたが、最終的にはミスを comしてラッセルに追い越されました。ピアストリは乱気流で苦労していると認めました。
最後に、ピアストリはレースの最終ステージでのインシデントに言及しました。ラッセルが彼をインサイドで追い越そうとした際に、彼はシケインをカットしてポジションを保持しました。ピアストリはこれをレース中のインシデントと考え、ラッセルが彼より先にフィニッシュしたことで結果は公平だと考えています。
